四驱动力才是王道 高品质家用车型实拍导购

斯巴鲁力狮(进口)

涉及车型：全系两个排量三种不同动力都拥有四驱系统(25.48～37.98万元)

与翼豹那种具有攻击性，运动风格凸显的外形相比，力狮的外表则更低调一些，特别是又宽又扁的车头造型给人感觉相当沉稳，而整车也没有什么过于花哨的设计，除开2.5GT引擎盖进气口特别抢眼外，其余车款都多少具有一些商务车的风范。

斯巴鲁力狮的车型十分丰富，共有2.0升、2.5升和2.5T涡轮增压三个发动机型号，价格从25.48～37.98万元，斯巴鲁闻名于世的水平对置发动机因将汽缸水平对向排列在曲轴两侧而形成，这一设计的优势在于振动小，运转时完美的平衡性以及通过较低的发动机重心降低了汽车的整体重心，外加体积小、振动小的特点，以及顺畅的线性加速度、精确的发动机响应和中低转速区域充沛的扭矩输出，使力狮拥有更加稳定的转向性能和富有运动性的精确操控。其中2.5T涡轮增压车型在0-100Km/h加速测试时官方的成绩为6.2秒，远远优于它的自然吸气同胞。

左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁在1972年研发的，并在不断获得改进和提升。它的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它是两侧对称平衡的。设计简单，有较低的重心,操控非常突出。

与SUV车型不同，采用四驱系统的轿车主要是增强弯道的操控能力，避免了前驱或者后驱车型在操作不当时引发的转向不足或转向过度，通过电子或者不同的四驱结构，也可以避免冰雪路面起步疯狂打滑的问题。这也从间接上增强了动态安全性，斯巴鲁不同车型的四驱结构并不相同一样，但即使最低配车型全开放差速器的结构在操控性上比两驱轿车也有优势。此外，力狮还装备了VDC车辆动态控制系统(相当于ESP)、TCS牵引力控制系统，以及坡路自动驻车系统，进一步增加了在冰雪湿滑路面下的安全系数。

斯巴鲁AWD全时四驱系统是消费者认知度极高的技术，知名度和奥迪的quATtro不相上下。斯巴鲁使用一个中央差速器将扭矩分配到前后驱动轴，另外再加上一个耦合式限滑差速器来达到防滑的作用，这样成本降低了不少，而且四个轮子独立推动，性能也十分优异，形成斯巴鲁汽车独有的特点，尽管反应没有传统机械的快，但是整体表现还是十分不错的。

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