刺激视觉神经 新奥迪Quattro概念车海外试驾

我们以前试驾过的奥迪RS系列车型由于更轻的整备质量，灵活的反应和凌厉的加速性，它在Malibu附近山路行驶时的行驶性能和操控性一直备受赞誉。而这种优良特性也传承到这款概念车上，它配备的MQ500六速手动变速器也取自TT RS，它可以实现档位之间的无缝切换直至引擎转速达到7000转。由于该变速器优异的表现，因此未来Quattro概念车的量产版也有可能提供这台六速手动变速器，但七速S tronic变速器则铁定将成为选装件。

在20英寸邓禄普轮胎的后面是碳-陶瓷刹车盘以及深红色的R8 GT刹车卡钳。这款概念车的制动力是如此之强劲，甚至使铝制和碳纤维车身都发出了咯吱咯吱的“呻吟”声。不过由于该车是由意大利都灵的乔治亚罗操刀设计的(车身高度比RS5降低了1.5厘米)，因此我们丝毫不会担心车身会与底盘分离。

所有这一切都令我们在驾驶这款车时感到很新鲜，这种刺激的感觉与最初驾驶Sport Quattro概念车时如出一辙，由于驾驶的是概念车，因此在山路行驶高速过弯时同车的人不禁提醒我把速度降下来。很显然，车头碳纤维扰流唇与地面之间更小的间隙是导致车辆在通过U型弯路时乘客表现得很担心的原因之一。即便是在车门迎宾踏板上有世界拉力赛冠军Walter Röhrl的签名也无济于事。

启动Quattro概念车的方式与其他车型不同，中控台上红色电镀合金引擎启动按键需要按两次才能启动车辆，第一次打着火，第二次让引擎开始运转直至达到800转的怠速。与原先的Sport Quattro一样，动力和传动系统运行的声音清晰的传入车厢内，以我们试驾过的各类奥迪车型积累的经验判断，这是原汁原味的声音。同时由于该车配备了伯森(Boysen)运动型排气系统，这种声音听起来非常棒!后部的排气尾管是由奥迪自己生产，这款概念车没有安装排气阀门，但在量产版上会配备。

车辆的内装体现出了极简主义风格，这或许是奥迪未来顶级运动车的内装设计理念。它的某些内装细节仍能看出1984年Sport Quattro概念车的影子。当然，这种简朴的内装当然并不是意味着简单，它同样拥有强烈的高科技含量。比如，该车配备了最新一代MMI多媒体交互系统，拥有非常丰富的功能选择。同时透过14英寸(约合35.5厘米)的方向盘，还可以看到设计紧凑的全数字仪表群。在中控台中央有一排细窄的控制键是专门控制车内温度的。整个中控台设计得非常简单，紧凑，没有一个多余的控制键，这与高度集成的MMI不无关系。

由于是概念车，它的最高时速被电子限制在73英里(约合117公里)，但奥迪表示未来的量产版最高时速可达186英里(约合300公里)。我们感觉这个目标一定能够实现。

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