移动的办公室 深度试乘试驾唯雅诺2.5L领航版

悬挂方面：

　　唯雅诺前侧采用麦弗逊式独立悬架，后侧采用独立半拖曳臂式悬架，经过得当的调校，使唯雅诺后轮之间拥有较大的空间和更好的舒适性，不过在后轮的控制方面则比较弱一些，不过对于这样一款车型来说，操控性可以说是不在考虑范围内。

　　所以唯雅诺在减震方面表现不错，对于普通柏油马路上的轻微震动可以轻松过滤掉。在崎岖不平的道路上，较软的悬挂也可以吸收大部分的颠簸，保证后排乘客的舒适性还是不成问题的。

　　但是另一方面，唯雅诺对于侧倾的抑制则不是很优秀。对于唯雅诺这种车型，编辑没有进行绕桩测试，因为结果已经摆在眼前，这就不是一款让你“绕来绕去”可以做激烈驾驶的车，所以只在日常驾驶中体验就可以了。所谓鱼和熊掌不可兼得，唯雅诺的悬挂保证了舒适性，所以在抑制侧倾的方面就弱了，不过如果老板在车上的话，想必谁也不会在拐弯的时候撒花儿吧。

　　至于唯雅诺的转向采用机械液压助力，所以在低速是略显沉重，但是好在高速行驶中方向盘没有轻飘的感觉，还算沉稳。说到这里还有一点，因为在操控性方面是唯雅诺的弱点，所以转向自然也不会很精准，但是操控起来却并不困难。