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附：漂移之改装攻略（注：此部分文字来自南方都市报）

如果想玩漂移，良好的改装非常关键。漂移车的改装几乎涉及到了车的每个部分，改车时可以参考以下重要的几个部分。

减负

在找到合适的车子后，第一步要做的改装便是“减负”，在这里“减负”并不单单是为了改善提速和刹车，而是为了减轻压在轮胎上的重量，尤其是车子的尾部，使车容易“甩尾”。基本上一部用于漂移的车子除了必需的操控系统外，一些舒适性装备如空调等都要拆除。很多漂移用的车子改过之后从驾驶室看仅剩一个方向盘、仪表盘和手刹。

动力

发动机的改装不必追求很高的功率，在运转的平顺性和反应程度上以及中高转速区域的大扭矩输出是改进的重点。如果不是专业的漂移选手，能把车子调到200千瓦基本上就够用了，扭矩上要尽量加强。由于漂移车多数要在较高转速下运行，对发动机的寿命有很大损害，必须更换强度更高的曲轴、活塞链、活塞、螺丝和更好的轴承，以及改装用的凸轮轴来增强发动机耐久性。此外配套的进气系统、供油系统也要相应调整。

做动力提升后还有两个部分需要变动：传动系统和刚性再提升。刚性再提升的部分较容易，那就是再增加防滚笼，除能大幅强化刚性外也能同时确保人身安全。而传动系统一般而言更换轻量化飞轮、金属三片式离合器组。

悬挂及避震器

悬挂系统是非常影响漂移发挥的地方，大部分原装车的悬挂设定都是以转向不足为主(对一般驾驶者来说是较安全的设定)，但为了使车子容易甩尾，一般会把车的悬挂设定改为转向过度，方法是更换较强的弹簧和防倾杆，来提高后悬架的硬度，再调整后轮的几何角度(倾角，束角)和轮胎气压，甚至是改用较窄和抓地性能较差的后轮胎，总之是用一切办法来使车子在转向时后轮容易打滑。

避震器和弹簧建议同时选择高性能避震器和渐进式短弹簧，原因是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接近行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬挂坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

制动

在漂移改装里，刹车的作用不仅仅是用来减低速度，同时牵扯到的还有在整个漂移动作中的平衡问题。最简单的升级莫过于更换一套全新的刹车碟，以及可以耐超高温的刹车油。制动系统方面，前4后2的形式就够用了。刹车系统升级的时候一定要前后搭配，否则的话，很容易将刹车系统搞坏。制动力方面前刹最好偏大一些，后刹偏小点儿，这样有利于更猛的滑胎。手刹的改装部分，重点在于使用时的效率和反应。把手刹按钮去除，可以让车手迅速地拉起手刹以及放下，而不用每次都去按按钮。

差速器

LSD(防滑差速器)是比较基本的配备。原厂LSD会在漂移的过程中让车辆的反应不稳定，换装一个机械式的LSD可以根据本身的设定将离合器传来的力量平均的分给每个驱动轮。标志性的漂移是靠控制节流阀来影响漂移的动作的，而LSD就是将这一点发挥出来的重要部分。

轮胎和轮毂

漂移损耗最大的就是轮胎，它同时也是安全的重要保证。由于漂移中强烈的摩擦，所以要选择质量、耐磨度好的。加宽和低扁平比不用多说了，但要注意车胎太宽会影响转向幅度。后胎的抓地力比前胎略差一些也会更有利于表现动作。轮毂在应付漂移时，既要有很高的强度又要轻量化。只有采用锻造技术的轮圈才能满足。大部分的赛用轮圈采用双层乃至三层拼合锻造，这种制造方法比起传统铸造出来的轮子，无论硬度还是重量上都要优异许多。本报记者　董勇刚

玩家心得

玩漂移需“三高”

车手吴子峰介绍，玩漂移需要有高性能车辆、高驾驶技术、高性能轮胎的三重保证。首先是选择车型，一般推荐前置后驱车型，也就是常说的FR驱动形式。前驱车或四驱车并不是不能漂移，只是漂移效果远不及后驱车，另外操作难度也会加大。技术方面，讲究的是弯中失控产生惯性的持久性和平衡，与车手本身驾驶技术相配合，因此玩家必须找出自己最适合的设定模式。对轮胎最大的要求是抓地力好，轮胎的抓地力越强、越均匀越有利于漂移动作的完成，因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果您想小试身手，选择运动型轮胎最适合。运动型轮胎价格不菲，一般在600-1000元之间。