非凡的豪华气质 中级英豪PK赛 昊锐VS新君越

虽然在车身尺寸方面有所不同，但当你进入这两辆车的内部后，你所关注的肯定不是空间方面的差异。由于新君越的前操控台的设计采用了“游艇”驾驶面板的设计元素，所以当你坐进驾驶座后，斜铺下来的中控台会和被座椅支撑的身体形成一个很舒服的角度，虽然形成的这个夹角并无什么理论实用意义，但是在驾驶员看来，仿佛自己却可以更恰当的揉和进自己身下的这辆座驾里，而不是像其他车型一样，驾驶席再怎么调节得舒服，人在车里坐着总感到自己是一个游离于车灵魂之外的“外挂”。

而且，从内饰细节上，新君越值得称道的细节要更多：无论是其从上一代君越内饰精髓上延续下来的大气之风，还是环绕乘员一周的各式交错曲线，都让你感到设计师力求在这款车上传递的那种无言的流畅感。不过，在几乎已经快要达到成功境界的同时，上海通用在车辆内饰上一直做得不足的两点依然能在新君越上找到：

第一点是新君越的内饰材料材质太差，塑料感太强。无论是新君越旋钮的阻尼还是按键的压强，操作上去手感都轻飘飘的。这第二点就是上海通用的自动挡车型在长时间行驶之后，变速箱排挡杆附近的装饰板会变得非常热。这个问题在新君越上面依然和那些优点一同被继承了下来。笔者分析，由于新君越的变速箱同时在其他车型上也有所配备，而其他车型的这个问题并没有像新君越表现得这样严重，所以这应当是通用在车辆设计之初就留有的一个瑕疵。好在，这个发热量也算不上夸张，否则笔者真的可以做到一边开车一边烤地瓜了。

除此之外，新君越的电子系统比上一代车型增加了很多，但是在笔者的实际使用中，一些电子系统的表现并不是非常稳定，经常有误报的情况。虽然这个问题有可能是个别车辆上才出现的，不过现在既然出现了，就说明其他车型也有这个潜在问题。