非凡的豪华气质 中级英豪PK赛 昊锐VS新君越

和新君越的内饰相比，或许这两者就好像是在一般饭店与高档饭店吃饭的差别，吃的东西都一样，一个吃的是实在，一个吃的是面子和附加值。但是在外观上，昊锐的外观就有些差强人意，笔者在昊锐的后备箱附近找到了一些做工粗糙的证据，虽然这些方面无伤大雅，平时不开后备箱也看不见，不过这终究是一款定位商用的中级车，任何地方的瑕疵都可能给“老板”丢掉面子。

动力操控方面，这两款车搭载的动力单元各有千秋。虽然新君越的3.0LV6发动机190Kw的输出扭矩要比昊锐2.0T发动机147Kw大，但是二者的输出扭矩却几乎没有任何差别(新君越296Nm，昊锐280Nm)，再加上新君威的自身质量要比昊锐重了300Kg，所以在0-100的冲刺中，昊锐反倒以8.05秒的成绩领先新君越将近一秒。或许只有在时速超过160Km/h之后，新君越的优势输出功率才能把它的超出重量挽回一点面子。

在绕桩测试中，昊锐反应更加灵敏的变速箱和偏向运动风格的悬挂调教为其揽回了不少分数，相比这下，一意追求平顺性和舒适性的新君越倒像是早就准备要放弃绕装测试一样，在桩筒与桩筒之间反应得吞吞吐吐。好在其悬挂后1/3段并不像前2/3段调教得那么软，这才给它在激烈的驾驶过程中保留了一些面子。要知道，悬挂更软的雷克萨斯ES350在绕装测试中，甚至出现了后侧单边车轮悬空的问题。

站在第三方角度评论，新君越和斯柯达昊锐这两款车的优点都很明显：一个内饰和外观设计一流，一个操控和动力性占优;但同时，这二者的缺点也很容易通过对比看出来：一个是在面子功夫没做到位，一个是敢于守旧的精神让人感到无语。假如说让笔者在这两款车里挑选，那可真是给我出了一个不小的难题。先买新君越，笔者肯定要后悔当初没买操控性更好的昊锐;但是要先买了昊锐呢，笔者肯定还会后悔当初为什么不买内饰更气派的新君越。我想，这问题题还是留给对需求更加明确的消费者自己来解决吧。