颠覆传统 雷克萨斯CT 200h海外试驾报告
外观:LF-Ch概念成型 感觉有点似曾相识?没错,因为Lexus CT 200h的外型,其实正是来自原厂于2009年法兰克福车展上所推出的概念车:LF-Ch。 由Lexus位于加州之Calty设计研发中心一手操刀的LF-Ch,车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及高性能房车IS-F的DNA,透过简单的线条,便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢,并沿着引擎盖边缘、头灯组和前保险杆往中间收合,给予更为集中的锐利风格,且搭配造型独特的大型镀铬水箱护照边框,营造出宛如响尾蛇般的霸气造型。 2009年法兰克福车展上,Lexus展示了一款亮晶晶涂装的LF-Ch概念车。Lexus最新车款CT 200h即是LF-Ch的最终量产化车款。 不过,LF-Ch毕竟是款用来「试水温」的概念车,所以实际量产后的CT 200h,仅管线条动感依旧,且保留了帅气的5门掀背车型配置,但造型上却明显「保守」了许多,甚至车头正面望过去,已经修饰得与现行IS车系相当接近,属次世代Lexus车型之L-finese设计。车头中央,镶着一颗蓝底的Lexus厂徽,代表了它所搭载的Hybrid混合动力系统。钣件部分则以较多的折线呈现肌肉感起伏,并于头灯下缘增加了LED日间行车灯,可在白天提供更抢眼的安全警示效果。 化身成为市售车的CT 200h后,造型上似乎不如概念车那么让人惊艳。至于尺码缩小的水箱护罩与下气坝内部,CT 200h也换掉了概念车上性能味较浓的蜂巢格网,改以一般横幅栅栏处理,增添较多的豪华质感,左右雾灯则是安置于下气坝左右两侧的凹槽中,并以黑色塑料包围,点缀视觉重点。 车侧方面,CT 200h倒是相当忠实地传承了LF-Ch的模样,宛如一名已经在起跑线作好冲刺准备的百米短跑选手一样,拥有前低后高、蓄势待发的轮廓,而且A柱与C柱已连成一气,划出一道圆滑流线的美妙曲线。 4,320mm全长,较原厂锁定之竞争对手:Audi A3(4,286mm)及BMW 1系列(4,259mm)都来得稍长,但线条上却依然拥有传统欧系5门掀背车的利落,饱满的腰线由头灯边缘直接托曳至尾灯的上方,后窗则因宽大的C柱而压缩了开口,却也得以与后挡风玻璃连接,能增加后方视野。尾门上方还加装了一片附第三剎车灯的扰流尾翼,搭配轮拱内具有视觉放大效果的10幅17吋铝圈后,颇有几分钢炮的调性。 车尾设计上,虽然看起来同样不像LF-Ch概念车的造型那么不可一世,但CT 200h其实也呼应了车头的设计,同样采用了可让视觉停留于正中央的设计,波浪状的尾灯组,以熏黑色的透明灯壳为配置,内部置入科技感十足的LED灯条,两组尾灯中央并有一道明显的隆起,如同桥梁般连结尾灯内侧两端,让车尾看起来更加浑厚。 至于CT 200h的车尾下方,则是较LF-Ch概念车多了一组来自F1赛车底盘、可导引底盘气流的分流器,且保险杆下方的设计相当特别,排气管隐藏于保险杆内,两片细长的开口中央并有一段连接,让人不自觉地便会朝向车尾的中心线看过去,相当有趣。 |
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