运动精英赛 丰田新锐志PK四大运动中型轿车

底盘功力：欧日风格差异

新锐志

新锐志目前尚未上市，也没有相关的试驾经验。从上一代锐志的情况来看，后驱设计，源自于MARK X的功底，让其成为当前国内最热门的漂移好手。不过，过于轻盈的电动方向助力缺乏几分手感，略带虚伪，与运动车型定位大相迳庭，当然，这也是日系车型的一贯表现。

大众CC

大众CC采用了前麦弗逊后四连杆的悬架系统，虽然在悬架上与一汽-大众迈腾采用的形式完全相同，但反映给驾乘者的感受则显得要更加硬朗一些。区别于品牌下的跑车车型，大众CC并没有采用过于激烈的调教，考虑到的是大多数人喜欢的轻松驾驶风格，而这样一来也可以更好的体现出“Comfort Coupe”的概念。不过，无论是入门车型还是顶配车型，大众CC上依旧没有找到大众著名的DCC动态底盘控制系统。

思铂睿

虽然动力方面有所不足，但采用前双臂后多连杆的思铂睿在高速状态下的稳定性让人印象深刻，虽然加速的平顺性明显要压过凌厉性，但是适度偏硬的悬架在弯道中很给人信心。与此同时，采用可变助力的方向盘敏锐度较之低速时也有明显提升。

新君威

了解新君威的同志必定知道其与欧宝Insignia的关系，从实际驾驶感觉来看，前麦弗逊+后多连杆+铝制下摆臂+前后副车架的悬挂结构要比普通版本更显硬朗，部分摇臂甚至不惜工本的用上铝合金材料，配合刚性十足的车身，足以应付动力大幅提升的动力。

力狮

力狮则表现出与以往车型完全不同的操驾风格，变得更为驯服了。水平对置发动机和四轮驱动系统保证出色的行驶稳定性，就算随便上个人也能够开的畅快淋漓。方向盘依然精准有韧劲，但是转向力度明显变轻了，唯一的不足是相对偏软的悬挂多少还是会影响到驾驶者的信心。

作为国内能够买到的几款新派运动车型，上述5款车型都表现出了较高的水准，而且在个性化表现上也相当明显，带有一定的差异化也让5款车型都能找到属于自己的那块蛋糕。新锐志表现出日系车型对中型运动轿车的理解，V6后驱带有相当的吸引力;大众CC拥有出色的外观设计，TSI+DSG也被称作黄金组合，整体表现应该说是水准之中，相当的德系范儿;思铂睿有着讴歌的血统和基础;新君威动力表现不错，而且在价格上也占有优势;力狮为进口车型，独有的水平对置及四驱系统让驾控更简单更安全。清楚几款车型的差异之处，详细您能更容易作出自己的选择。