迈腾的后续车型公布 帕萨特B7与迈腾对比导购

【配置部分】

首先要提醒大家的是，Passat B7新加入的这些配置并不一定都能应用到国产的B7L中来，由于成本、定位等限制，一汽大众很有把某些配置精简掉(参考进口CC和国产CC的区别)，大家更多的目的是展望一下吧。

安全配置更高，除常规安全气囊等被动装置外，还加入了一些新配置

自适应巡航和车道保持系统在之前的国产、进口CC中均出现过，自适应巡航系统简单来说就是在普通定速巡航的基础上增加一个雷达探测器，可以在一定速度范围内保持与前车的距离，当前车小于你设定车速值的时候，车辆不会保持设定车速，而会保持设定的距离行驶;车道保持系统开启后，当车速超过65km/h以上，系统依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并适时对车辆进行反复的纠正，若司机不打转向灯转向系统将施加3Nm的反向力矩。

进口CC的自适应悬挂分为三种模式

DCC动态底盘适应系统之前同样应用在进口CC顶配车型上面，该系统具有三种模式选项，分别为舒适、运动与自动(当按钮没有任何指示灯点亮时表示车辆状态为自动模式)，它们代表了不同的风格，主要作用于悬挂硬度以及转向方面。

动态车灯辅助系统，可自动遮盖可能产生干扰眩光的照明区域

全新帕萨特的另一个亮点配置，就是动态车灯辅助系统。采用这套系统，就可以在驾驶过程中持续使用远光灯。该系统能够通过摄像头检测前方车辆和交通状况，自动遮盖可能产生干扰眩光的照明区域，最大限度地改善了所有情况下的车行道照明问题。全新帕萨特是同级别中配备该系统的首款车型。

在车后发出特殊的脚步动作即可开启行李厢盖

新帕萨特还增加了一些便利性配置，大大简化了日常操作。这些新添系统包括了“轻松开启”功能，另一个非常有创意的功能是帕萨特B7后备厢具有“Easy Open”功能，此功能可以感应到电子钥匙的接近，在有效范围内只要把脚放到后保险杠的下面，后备箱就会自动打开，这样在你双手被占用的时候也可以方便的打开后备箱来放放置物品，设计非常人性化。

第二代驻车辅助系统效果图

引入第二代驻车系统，泊车入位更为轻松

大众第二代驻车辅助系统也在全新帕萨特上得到了应用，该系统不仅可以帮助将车停到与车行道平行的驻车空间内，还可以寻找与车行道相互垂直的停车位，这样以来，即使在光线不佳的夜晚，也可以轻松的找到停车的位置。

之前有媒体形容帕萨特B7(以下简称B7)，借鉴了新一代辉腾的设计风格，其实不管是辉腾也好、B7也罢，包括即将上市的新一点POLO，大众家族式的外观已经成为一种标志，不用太多区分，非常容易识别，与过去的各有特点彻底划清界限，更多的区别集中在尺寸和细节方面。

全新帕萨特B7外观展示

B7和辉腾的外观同样是出自大众集团Walter de Silva和Klaus Bischoff二人之手，所以外观有相似之处，也是完全可以理解。不过，毕竟二者的定位和档次相去甚远，恐怕更多的人还是愿意看看它和国产迈腾之间的比较。

由上图可以看出，新一代家族式前脸被刻画的“杀气”十足，这一点在①②上体现的尤为明显，以前的那种圆润线条被一扫而空。整体上看，B7与辉腾相同的进气格栅采用部分镀铬的工艺，显得狭长立体，看起来很富视觉拉伸感。另外，日间行车灯在B7上也可以选择，至于国内的B7L是否配备，恐怕还是个未知数。

B7的尾部设计似乎有意回避楔形的线条设计，整体构造显得更加简洁、干练。B7全新设计的LED光源尾灯看起来饱满了不少，整体视觉重心更加靠上。此外，下包围的变化更加突出明显，看起来多了一丝运动气息。