情有独钟 2011款雪铁龙C5、迈腾风派PK上市

在动力总成上差异就更明显了。迈腾提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压汽油直喷发动机，功率覆盖96Kw到147Kw，增压发动机的扭矩表现很突出，就连最小的 1.4TSI也有220Nm，2.0TSI更是高达280Nm。7速或6速DSG双离合自动变速箱与之配合完美，在正常情况下它快速、平顺的换挡不会引起任何注意。而在S运动模式下，迈腾则变得狠劲十足，当驾驶者激情四射时它也会快速进入亢奋状态。我最喜欢的是变速箱配合降挡的自动补油，像一部跑车一样令人兴奋。

C5在这方面走向了另一个极端，它不愿意刺激驾驶者，甚至会将驾驶者的躁动一一化解。销量最大的2.3L发动机是雪铁龙专门给中国市场打造的，最大功率126Kw，最大扭矩230Nm。正如中国市场需要的那样，起步阶段的表现非常积极，可以将车身很轻盈地送出去，之后它就开始展现优雅的一面。

第一次出现在雪铁龙车型上的6速自动变速箱乐于在高挡位运行，即便在S运动模式下，它也不太愿意让发动机太拼命，只是略微延迟换挡时机，它会理智地拒绝太高的转速，在距离转速表红线还有挺远的地方就自动升挡保护。不过我想这就足够了，对于驾驶优雅法国车的车主来说，有谁会在意那区区一秒的0-100km/h加速差异，或者是像吃了“药”一样冲动地踩油门呢?

其实，“最德国的法国车”这一称号并不意味着C5对迈腾的恭维，迈腾也没什么太多骄傲的地方，这两款B级车各有来头、各有风格，正所谓上帝的归上帝，恺撒的归恺撒，各取所需吧。

新一代C5在继承了雪铁龙品牌外形时尚、设计前卫的家族基因同时，在外形尺寸方面相比上一代车型也有了明显提升。

优点：外形线条流畅相当富有时代感，变速器采用了新技术。

缺点：体型较大，而且价格不菲。