华泰元田B11冲击动力壁垒 能否冒险挑战成功？

冒险行为定价难

华泰首款轿车即杀入B级车市场，本身就是一个极冒险的行为。国内自主品牌在这个领域成绩尚可的仅有一汽B70、上汽荣威550，而这两家分别背靠强大的一汽集团和上汽集团，除了拥有便利的技术资源外，强大营销能力也是一个重要因素。另外一个特立独行的成功者是以超高性价比入市的比亚迪F6，起步价格下探至7万区间，华泰显然不希望走这条路。

根据现有资料，元田B11车身尺寸4943mm/1852mm/1516mm，轴距达2700mm，基本上达到C级车标准。配置方面，ESP电子稳定程序、电动天窗等在自主品牌同级车中可称得上亮点，另外中控区配有大尺寸的液晶显示屏，集成音响、DVD播放、GPS导航等功能，并集合了目前比较流行的3G网络信息系统。从这些资料来看，以及华泰高层在公众场合透露的隐晦信息推测，元田B11的起步价格应当在10-11万区间，然后，这样一来就丧失了最大的竞争优势，因为仅仅配置和达到C级车尺寸的巨型身材这两个亮点要想弥补华泰在品牌方面的先天弱势并不容易。

高价“绣球”车商前景看淡

经过近两年的筹备，华泰轿车营销网络建设并不顺利，原计划在6月份前完成100家网点的布局，华泰官方发布的信息，数量上大致已经完成，但事实上，这些网点中很大一部分仍挂靠原SUV经销商，将原有店面翻新扩建以达到轿车销售标准。

据了解，业内人士对华泰的轿车项目并不看好。广州地区某自主品牌经销商直言：“汽车市场竞争越来越激烈，自主品牌不管怎么说，目前还是处在竞争的弱势地位，能走量的还是那些低价车型，像微型车和小型车，经销商利润很低。中级车市场利润空间可能稍大，但是江淮宾悦的教训足以让人对它的这个车型望而却步。”

优点：

缺点：