试驾推荐 迈腾2.0T：动力一般但操控乐趣高

关键点之0-100公里加速成绩：7.3秒

出自EA888系列的2.0T发动机最为强劲

迈腾全系搭载了TSI涡轮增压发动机，其中1.4T发动机在大众家族的紧凑型车上应用很火，但是当被配在迈腾身上时，给人感觉动力刚刚够用，绝对不像1.8T和2.0T发动机那样有劲儿。所以从动力的角度，2.0T发动机(最大功率147kW，峰值扭矩280Nm)无论是跑高速还是市区代步都有着充足的动力储备。

迈腾2.0Tsi+DSG车型全油门下变速箱会进行自我保护措施，所以起步时轮胎并没有出现打滑，当转速提升到2500转时会有短暂的打滑出现，最终成绩为7.3秒，在同级别车型中算的上是遥遥领先了。

关键点之日常驾驶感受：★★★★

2.0TSI和DSG变速箱的组合已经成为大众的看家法宝。从高尔夫GTI到前面出场的CC，都是这种动力组合的典型代表。当然还有迈腾，在日常行驶中迈腾上这台DSG变速箱带给我的则是两种截然不同的感受。D挡下，车辆的加速感觉显得有些平顺，深踩一些油门挡位上也不会立刻出现变化，只有把油门踩过3/4，才会以降挡的方式作出回应。而在S模式下，油门的反应又过于直接了，这让平顺性和舒适性大打折扣，即便轻踩油门，喷薄而出的强大扭力，又会又会让你猝不及防。D挡和S挡在迈腾身上，表现出的是冰与火两种完全不同的性格。

关键点之驾驶乐趣：★★★

=

尽管235mm的固特异轮胎让迈腾拥有了很高的稳定性，但是车身的动态始终给人的感觉有些发死。尤其是当我们进行绕桩测试时，悬挂的支撑能力有些不够，车身的侧倾也有些偏大，而且明显感觉到车头与车尾之间并非完美的协调一致，车尾明显要比车头节奏慢上一拍，很难达到步伐一致，而在极限状况下，严重推头的情况也时常出现。其实这种情况发生在迈腾身上也是可以理解的，作为一款带有商务风格的精英座驾，它的终极使命并不是帮你找乐子，而是考虑的如何舒适、快捷、安全的把你从甲地送到已地，所以在底盘的调教上还是以舒适平和为主。而大众一贯的稳定风格也在迈腾身上发挥的淋漓尽致，其实对于一般的驾驶者来说，沉稳往往比灵活更容易掌握，也更安全。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足