起亚K5挑战同类车型导购

动力操控：

此次与K5对比挑选的另外3款车型基本都属于偏爱运动的同学，而K5在设计上也很在意运动性能。那么K5与他的对手们的运动性能到底孰高孰低?

起亚K5 2011款专区 | 报价 | 参数 | 图片 | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商

K5的最大功率为131/6200 KW/rpm;231/4000 N·m/rpm从数据上看这台拥有双CVVT技术运用DOHC的发动机应当表现不错，不过遗憾的是K5实用的变速器是传统的液力变矩器式6速手自一体变速箱，在换挡速度上比不上现在流行的双离合器自动变速器。可能也是受到这样的动力搭配K5在整体操纵驾驶上的感觉更为适中，从峰值扭矩的输出转速相对较低可以看到K5在起步阶段应该还是很猛烈的，只是后半程加速恐怕要稍逊色一些。

君威 2010款专区 | 报价 | 参数 | 图片 | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商

新君威的功率上要略小于K5的131KW，新君威的功率只有125KW而且爆发点也比K5略高了200rpm，与此同时在扭矩方面225N·m也比K5略少，4800rpm时爆发最大值相对K5也推后了许多。245mm的宽大轮胎让新君威在操控上更有自信，对于那些要求舒适性的挑剔用户而言君威在这方面绝对可以满足，虽然君威在发动机参数上比K5多少要差了一些，但是这不影响君威在道路上闪转腾挪。扎实的底盘让穿着欧洲车运动外衣的别克有一种不一样的感觉。

睿翼 2010款专区 | 报价 | 参数 | 图片 | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商

马自达睿翼采用MZR 2.5L汽油发动机，功率达到124/6000 kW/rpm，与K5一样可以在4000转时达到最大扭矩226N·m。睿翼凭借老马自达6积累下来的在车辆操控方面的经验对睿翼进行了适当的调整。刚柔并济的悬挂配合方向盘适中的回馈力度，可以让驾驶者体验到很大的驾驶乐趣。另外睿翼的自动变速箱在调教上相对于K5给人的感觉更为灵敏，给驾驶者的加速体验更为刺激，在换做手动模式下运用拨片进行换挡时这种感觉更加强烈。

蒙迪欧-致胜 2010款专区 | 报价 | 参数 | 图片 | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商

蒙迪欧-致胜采用了DURATEC-HE发动机，配合双顶置凸轮轴及I-VCT可变进气凸轮正时技术。最大功率117/6500 KW/rpm，最大扭矩205/4000 N.m/rpm从数据上看似乎远远落后于K5，但是致胜同君威一样在这个排量的车型上偏重更多的则是舒适性，相对于各拥有的“T”字辈同族们，致胜则考虑更多的是如何让车内人员舒适的享受运动感。所以在这个级别运动像舒适性妥协了，但并不比为致胜担心，因为他依然拥有良好的运动成绩10.6秒的0-100加速成绩以及38.4米的100-0的制动距离还是不容小看的。