演绎着车型进化论 广汽丰田新凯美瑞上市浅析

动力：6档变速箱更体面 高调校的直列发动机

国产的凯美瑞在动力上提供了两个汽油机和一款混动系统。但混合动力在国内太不成熟，普通消费者都是望价止步的，可以说销量惨淡，忽略。另外两款发动机数据可观，官方说是凯美瑞最大的亮点，有希望!

1AZ-FE改进型2.0发动机，具有VVT-i技术，性能上只比老款的好一点，算不上出色。最大功率输出150马力，峰值扭矩190N·m，想靠2.0发动机想在市场上站稳位置是不可能，而且配备4速自动变速器，太差劲，运动的驾驶之乐该如何体验。

代号5AR-FE的2.5L发动机数据表现确实不错，最大功率达到183马力，最大扭矩235N.m。这款发动机来头不小，是丰田入门级小跑杰路驰同一款的型号。10.4的压缩比，双VVTi和谐波进气技术，这类专业性强劲的词语达到不错的攻心效果。但面对V6发动机的运动车型，又该何去何从呢?

来自爱立信的6速手自一体变数箱，相比老款凯美瑞是进步了。更为紧密的齿轮比换来了不错的换挡平顺性，多一档位，燃油经济型将更体面。事实上，这款凯美瑞6速变数箱并没有锐志换挡顺畅，但比起美系，以及大众的DSG已经好很多。

底盘和悬架沿用了老款的前麦弗逊后连杆支柱的悬挂结构，上代表现很中庸。这里官方做出了解析，工程师对前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧进行了优化，底盘安装8块扰流板，用意说明效果不错。事实上舒适感是不错，但操控感毫无竞争力。

点评：虽然凯美瑞面对新汽车市场时代做出了换代，细分，以及推出新品牌。但综合各方面，混动车前路依然很渺茫，商务车的中庸与性价比已经缺乏竞争力，就算是新的运动版车型其前路也相当坎坷。

若是日系车的铁杆和粉丝，或是不在乎市场发展的消费者，选款凯美瑞作为家用或商务也无妨，空间表现绝不失望。但这样的人会有多少?若销量继续倒退，凯美瑞是会坚持直至灭绝，还是综合力量单面强化发展呢?