法式前卫对抗日系激进 本田雅阁PK雪铁龙C5

如果追求操控自然也需要动力的有效支持才能有酣畅淋漓的享受。我们选择了一台搭载2.3L直列四缸发动机的新秀C5与搭载2.4L直列四缸发动机的雅阁进行对比。C5的发动机因为排量上0.1L的差距，在数据上并不占有优势。126kW的最大功率和230N·m的最大扭矩在同级别车型当中属于中上游，但是发动机的动力似乎并不能够按照脚下的指令正常的执行，发动机对于油门的调整总会有个间隔时间，我想这主要还是6挡手/自一体变速器的原因。越来越高的挡位是为了车辆平顺性的表现，它的调节多多少少还是会影响到车辆在动力性上的抒发，此外其6挡手/自一体变速器在齿比的调节上也倾向于燃油经济性一面，8.0L的百公里油耗的确要比雅阁的8.8L百公里油耗要好一些。虽然整体上缺少了豪迈的动力性，但是舒适性和燃油经济性都得到了有效保证，这应该会让很多人为之倾倒。

而相比之下，雅阁所拥有的132kW最大功率和225N·m的最大扭矩，有着明显的动力优势，随着油门开度的增加，车辆会迅速得得到反馈，它显然要比C5的表现更加凌厉一些。虽然缺少在底盘上更为深度的运动特性，还是作为一款中高级商务车，还是足够。其5挡自动变速器自然很难与C5的6挡手/自一体变速器相比，在平顺性方面能够产生较为明显的差异，当转速有较大幅度的变化时，车身总会有一定的顿挫感。

配置比拼

在配置上，C5试图通过细节来击败雅阁，我们此次试驾的C5 2.3L尊贵型除了传统的前排8向调节带加热座椅、4向随动转向HID双氙气大灯、全自动双区恒温空调，C5还提供了智能泊车辅助系统和TPMS智能胎压监测系统。而此次参加对比的这台2010款雅阁2.4L EXL Navi版本所拥有的无钥匙启动系统、倒车影像装置以及车载硬盘，也都是C5所没有的。而这台C5所拥有的22.69万官方指导价格，相比这台雅阁的26.68万元的指导价格，拥有不小的差距。当然，价格的差距也并非是来自配置，每个消费者对于车辆的喜好和用途各不相同，对车辆使用价值的理解又会不同。

结语：

很显然，新秀表现出来的是与冠军不一样的风格，中国的消费者能够认可C5的格调，现在还的确很难说，不过可以肯定的是此次C5理性的价格区间会让它在激烈的中高级车型市场的竞争中逐步开拓出自己的空间。而对于冠军而言，改革的步伐正在临近，或许不久的将来我们会看到更为强大的改款雅阁或者是新一代雅阁。