雪佛兰Volt领衔 点将实用型主流新能源汽车

零排放无污染的特点使电动车满足了发展新能源汽车的根本目的。从车辆本身来看，电动车无疑是新能源车最佳选择之一。但电动车同样饱受争议，单看电动车最核心的部件——电池，似乎每个方面都能挑出毛病：行驶里程短、发电机理不环保、电池制造回收过程的污染、电池使用寿命有限、发生碰撞时电池组的安全问题、充电时间慢和充电设备过少……

业界方面，尽管比亚迪通过自主研发的铁电池技术走在了世界电动车行业的前列，但它依然不能摆脱传统电动车的“宿命”：电池容量有限导致续航里程有限，全面发展仍需等待充电网络的广泛布局。雪佛兰Volt增程型电动车则提出一个全新的设想：自己带着发电机前行。这意味着即使充电网络尚未完善，也能普及电动车，为地球环保伟业贡献自己的力量。

所以现在离平民百姓最近的电动车，不是风头正劲的比亚迪e6（充电网络未普及）或者大洋彼岸的Tesla（售价昂贵），而是可以在普通加油站加油的雪佛兰Volt。

雪佛兰Volt搭载了一台最大功率131kw的电动机和1.4L四缸“汽油发电机”。没错，虽然看上去很像普通的汽油发动机，但它不参与驱动车轮，仅对车载16千瓦时电池组进行充电。单独依靠电池供电情况下，Volt可以行驶60公里，电量耗尽之前发动机会启动充电以增加行驶里程，加满油后Volt的续航里程能达到510公里，这就是“增程型电动车”名字的由来。作为一部电动车，Volt当然提供外部充电接口，更随车配置了便携式充电器，用户可以使用220V的家庭用电为其充电(详情参阅《2011年进口 深度挖掘雪佛兰Volt增程型电动车》)。

1.4L发动机所用的燃料是普通的93#汽油，由于发电的能量损耗要低于驱动车辆的能耗，所以理论上Volt的油耗要低于普通汽车。动力性能上，电动机131kw的最大功率接近2.4L自然吸气发动机，可谓绰绰有余。

【Volt的电池组呈T字型排列在底盘】

整车最重要的电池模组包含200多个电池单元，重181.4公斤，享有8年/16万公里的质保。对一般人，这已满足用车年限要求。在美国，通用汽车会为前4400名顾客赠送一个240伏的充电桩，并且免费到家安装。美国政府更计划专为雪佛兰Volt建造15000个充电站等一系列的基建设施。可惜在中国，雪佛兰Volt暂时还享受不到这样的政府待遇。

结合国情，不充电只用汽油发电行驶，Volt的油耗表现更值得我们关心。通用生产总监Frank Weber接受外媒采访时给出了6-10加仑的模糊答案，但美国权威的消费者报告(Consumer Reports)在试车后报道油箱容积为9加仑(34升)，结合通用发布会上所介绍的非电力续航里程450公里，可以算出发动机发电模式下的百公里油耗约为7.56升，这和普通1.6L车型的油耗相当。当然电力行驶才是Volt的价值所在，如今油箱容积和油耗资料都没有公布，这里仅作一番推测。

总体而言，增程式电动车是通用应对当下充电网络无法快速普及而做出的妥协之举，当未来某一天发电技术、充电技术、电池技术等现阶段纠结环保人士和工程师的难题解决后，纯电力行驶的车辆很有可能将成为主流，而雪佛兰Volt这类依然消耗石油能源的汽车将逐步退居二线。

优点：不必等待充电网络普及;插电设计可以领取最高5万元的新能源补贴

缺点：使用费用仍不便宜;依然会消耗汽油

实用度：★★★★

未来主流度：★★★