雪佛兰Volt领衔 点将实用型主流新能源汽车

前面几类新能源车，归根到底所使用的能源是电能。和现在广泛使用的石油燃料一样，电能也不属于自然可再生循环能源。因此有必要寻找别种新能源——来源于自然界、可再生循环使用、广泛存在，这样才能真正替代石油燃料。

地球自身的富有元素之一：氢，就是这种“真正的新能源”。氢处于自然界的再生循环之中，因而在生成与可持续方面完全满足未来的需求。也正因为氢资源的丰富与洁净，它已成为电能之外热门的新能源之一。

如何应用氢能，目前主要有两大分支：一是使用气态氢催化燃料电池，二是“直接”用液态氢替代石油燃料，注入内燃机，燃烧产生动能。宝马和本田选择了不同的方向，宝马选择了内燃机，而本田选择了燃料电池。

【宝马氢能7系】

宝马所研制的氢能7系轿车，在后备箱里装有一个储氢罐。其工作原理是通过喷气嘴把-250摄氏度的液态氢汽化，然后和空气混合进入发动机燃烧。氢在燃烧中不会产生任何有害物质，惟一的排放是雾状的水。车上装备的6.0L V12发动机最大输出功率191kw，相对同款发动机的汽油版本，功率有所调低。不过宝马并无因此牺牲惯有的操控乐趣。

加氢站目前仍是稀罕之物，所以氢能7系兼顾汽油和氢两种燃料，通过方向盘上的H2按钮可以在行车途中随时选择不同的燃料。车上的燃料罐可容纳约8千克的液态氢，同时保留了容量为74升的普通油箱。关于宝马氢能7系驾乘体验以及氢燃料电池技术敬请移步宝马Hydrogen 7试车评测了解详情（<-点击阅读）

宝马氢能7系已证明了在氢内燃机技术上已达到量产程度，接下来宝马要做的就是降低制造成本(每台200万欧元)，同时也需努力与相关政府部门合作推广加氢站网络。

优点：零油耗零污染;便于现有车型改造;保持现有车型特性

缺点：纯液氢驱动续航里程偏短;售价相对现有车型仍偏贵;液氢补充网络偏少

实用度：★★★

未来主流度：★★★