个性假期表 6款1.4L紧凑型车导购

二、动力、底盘

不推荐：雅绅特

理由：动力表现太一般，方向手感不是太佳

对于小车型来说，如果要真正在发动机和底盘中淘汰谁，这是比较难的，因为价格与定位以及车型限制等公开的原因，这些车型的性能实在谈不上本质区别或档次距离，只能说按照我们消费者的实际需求和车型本身表现去甄别。一是发动机动力比较充沛，手动挡手感比较好，二是底盘舒适性较高，能够兼而有之的体现出操控和运动特色更好。

大众第五代POLO

让我们首先推崇的就是POLO和晶锐，他们是一个平台的产品，所以动力、变速箱、底盘以及悬挂这些部件共用程度很高。1.4L大众发动机是其国内最低排量，63千瓦的最大功率不值得夸耀，但5000转的最大功率转速还是可以让功率在转速4000以上时尽快的达到最大。值得指出的是，POLO和晶锐最大扭矩虽然仅仅130牛.米，不过最大扭矩3750转被释放却让起步和提速变得更从容。5速手动档“吸入式”设计和同步器设计独到不无关系，除开换挡手感非常不错外，油门、离合器、刹车合理布置也让POLO和晶锐具有代步和操控的双重享受。

斯柯达晶锐

赛欧1.4L动力功率表现不错，有76千瓦，中高速时动力输出令人满意。扭矩很一般，才131牛米，表面比POLO或晶锐还大1牛米，但峰值扭矩转速在4200rpm才释放，如果不借助车体轻巧，赛欧实在无法达到令人满意起步和加速感受。好在这一切并不重要。配合挡位清晰的5速手动变速箱，赛欧换挡非常流畅，加上发动机起步阶段扭矩及格，离合器和油门的位置都很好掌握，所以赛欧很容易驾驶。变速箱换挡很顺畅，齿比设计得也非常合理，升挡降挡对舒适性都没什么影响。发动机在正常行驶时转速不高，噪音也不大。中途加速时发动机对油门的响应很积极，提速也还算比较顺畅。

新赛欧

行驶在马路上，雅绅特是一个很温顺的车子，现代的这款1.4升发动机可以提供不错的动力输出，最大功率70千瓦表现不错。可最大扭矩127牛米在4700转释放有些让起步和随后的加速受到限制。50-90公里时速是适合雅绅特的，手动挡档位清晰，离合油门比较轻巧。只是方向操控不是太顺畅，你试试POLO和晶锐以及赛欧以后，你会发现雅绅特缺乏一种顺畅的液压助力手感，弯道幅度大时比较粘手。回馈力度也不让人满意。