模仿为了不再模仿 自主品牌车型模仿秀

红旗HQ3/比亚迪M6

一汽红旗HQ3

模仿对象丰田皇冠

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。早前皇冠在人们心中是豪华品牌，与奔驰、宝马同等地位。2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

左侧为红旗HQ3   右侧为丰田皇冠

红旗HQ3豪华车型一推出便引来了来自全国各地的猜测，因为它太像丰田的新皇冠了。其神秘程度也不断飙升，因为大家都想知道HQ3到底和皇冠是什么关系……HQ3要比皇冠显得更加大气，更加气势逼人。如果说皇冠是一个安静的智者，HQ3则就是一位智勇双全的将军，再配上几处红旗独有的标志，彰显出国车本色。

面对着HQ3在公务车市场销量不佳、生存堪忧的现实问题，一汽不得不进行第二次调整———在坚持公务市场的同时，同时发力私人市场。一汽轿车面临很多困难，其中私人客户能否认同红旗品牌、铺设网络需投入巨资是最现实的两个困难。

比亚迪M6

模仿对象丰田普瑞维亚

丰田普瑞维亚(Previa)是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima，而在澳大利亚则称为Tarago，到了中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。普瑞维亚的一体化的设计概念(One-motion Style)带给消费者很大的使用与想像空间，新一代造型更是比先前更有特色。

左侧为比亚迪M6  右侧为丰田普瑞维亚

看来丰田也很郁闷怎么中国品牌都看上它了呢?除了当年的福莱尔，比亚迪所有车型均是模仿出生，从比亚迪F3、F3R，到F6、F0这些模仿车型均是如此，而且无一例外的都是模仿丰田车型。所以我们在看见M6比亚迪的时候，自然也跟丰田普瑞维亚联系在一起，他们也同样有着相同的外形，而我们也习以为常了，这仅仅是其中之一罢了。

对于比亚迪来说模仿的精髓是在别人的外形基础上再来个低价高配，无疑给消费者带来了巨大的诱惑。此次的M6也不例外，配置高了、皮薄了、价格也低了、安全也该考虑了，其实我对比亚迪的车很是没有安全感，希望这次的M6除了在模仿之外还能有所突破。