横眉冷对千夫指 郑州日产全系车对比推荐

奥丁的名字源于北欧神话，是众神之王。自2004年来，城市SUV骤然兴起，成为SUV市场的主流产品，具有典型城市化特征的“奥丁”由帕拉丁脱胎而来，不仅有效地利用了帕拉丁的技术资源，而且还能通过差异化抢占中级SUV市场份额。

奥丁比帕拉丁少了一些硬汉的气质，而多了一些舒适的味道。外观变化不大，只是整车更加圆润饱满，进气格栅被加大，配合黑色晶钻一体前大灯，更具城市时尚韵味;内饰采用了轿车化的设计，做工还算精细，并有黑色和米色两种色调可选。

改变主要体现在发动机和底盘上。奥丁共有6款车型，分别匹配2.4升、2.9升和3.2升3个排量的汽油或柴油发动机。与同级车相比，奥丁2.9升柴油机和2.4升汽油机的性能指标最出色，最大扭矩分别为235牛米和196牛米。其中4挡自动变速器为原装进口，并拥有雪地、运动和经济三种驱动模式。奥丁的前悬架承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬架则改为五连杆螺旋弹簧半独立式，相对来说，提高了后排的乘坐舒适性。

驾驶方面，没想到驾驶这个大家伙还是蛮轻松的，虽然离合器结合点偏低，但丝毫没有笨重的感觉。只是感觉换挡时有些生涩，行程偏长，柴油版车型换挡杆的振动也难免让人产生烦躁。开惯了小车的我，不太习惯SUV方向盘的虚量，不过高高在上的视线，确实又让我找到了SUV的优越感。由于没有全力以赴追求越野性能，奥丁的悬架软硬适中，舒适性得到了一定的保留。在行驶过程中，来自路面的颠簸会部分过滤地传达给车内的人员，但在过减速坎时后悬架会跳，长途行驶可能会有些疲劳。

除了从帕拉丁那里继承了阶梯式车顶、下部梯形车架以及日产独有的吸能车身等基本安全框架之外，作为一款城市SUV，奥丁还增加了更多的安全性和便利性配置，例如前排双气囊、倒车雷达、电子指南针、电子四驱转换以及带MP3接口的CD音响系统等。

帕拉丁三次成功挑战达喀尔拉力赛，奥丁也没有抛弃帕拉丁身上所沉淀的达喀尔基因，尽管他旨在增加城市型SUV的元素。