体操哥VS流川枫 珠海赛道试驾赛欧、奔驰smart

赛道奔跑

珠海开始下起毛毛细雨，我们的赛车手已经准备就绪，经过第一个弯道以后开始进入大直路，这时候赛欧也到达了全场最高速度56km/h，赛欧两厢的动力表现与微弱的帐面数据不大相符，在起步方面十分迅速，不用太大脚油门，很快就达到了50km/h，在日常城市行驶中走走停停的路况，这是常用到的速度段，发动机的输出也很线性，也很轻盈，变速箱换档的时机比较适中，但唯一缺点是换档时的顿挫感比较强烈，在转档期间明显有动力中断，有点像新手开手动档车型的感觉，尤其以大脚油门降档加速的感觉最明显，此时的发动机反应最为缓慢。

大直道以后开始攻入第一个弯，入弯前需要大力制动才能充分减速通过，车辆悬挂对全力刹车时的点头抑制得不错，刹车姿态的控制得比较优雅，刹车的响应亦很迅速，不过在日常驾驶过程中后段会出现偏软的现象。弯前制动以后，出现全场最慢的一个弯，在弯心以16km/h速度通过，产生0.6g的横向加速度。

2号标注的位置弯位弧度较大，这样的弯位最能考验车辆的平衡性，在弯前踩刹车，令车速从54km/h降到44km/h通过，这种弯角很考验车架刚性，过弯心时出现响胎情况，感觉赛欧开始出现极限，车体的倾侧开始明显，尾部的活跃令车辆难以控制，轮胎极限较低制约了赛欧过弯时的发挥。

3号标注位置为整个赛道最难的弯角，在弯心处出现全场最大的横向加速度0.9g这时候速度为44km/h，连续过弯感觉赛欧的方向盘比较轻盈但回方向盘助力较弱，但指向明确让驾驶者充满信心。