当智跑遇到CRV 看都市SUV智跑领先风范

多车型公用平台，在价格区间内不同市场份额最大化，不是现代起亚的独创，这一策略发轫于大众汽车的PQ34和PQ35平台延伸术，然后现代起亚如法炮制，并运用的炉火纯青。­

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在这个狂飙的车市中，主机厂没有一款SUV，你都不好意思和人打招呼，度过了2007年以前的难关之后，随着2007年4月17日新一代CR-V上市，这款竞争力卓越的都市SUV激发了整个SUV市场的狂飙，从2007年到2009年，SUV市场的平均增幅是整个车市的两倍，今年以来，1～9月份的销量达到84.8万辆，销量增幅实现88.6%的增长，是同期乘用车整体增幅34%的2.6倍之多。­

1～9月份SUV/乘用车总量的比率已经达到11.1%之多，相比去年9.1%的销量比，市场份额迅速提升。­

接近轿车化的驾乘舒适性和时尚动感的外型，加之二次换购潮流和增购潮两股力量叠加，造就了SUV市场的三年黄金年代，这里，必须承认，东风本田CR-V功不可没。­

有趣的是，今年上午，东风本田副总经理刘洪和销售部副部长柳玉春一行也在华东调研，与会间自然谈到了CR-V的市场竞争力优势存量和增量，以及纷至沓来的竞争对手对CR-V市场份额的蚕食问题，从当初高达34%的市占率到如今12%，虽然今年CR-V预计总量达到骇人的14万辆之巨，但是，做大蛋糕之后的CR-V同样面临相对竞争力削弱的境遇，这是任何市场的发展规律。­