千呼万唤始出来 4款热门紧凑车动态性能对比

第三项：动力表现对比

说到动力组合，如果不说变速箱的变现，显然不够完美。评价手动变速箱标准包括：档位的行程、清晰程度、入档的顺畅程度等等都是衡量的重点;自动变速箱相对简单一些，主要是顿挫感和功能等等。当然，其中还涉及油门调教等相关因素。

通用旗下的科鲁兹和英朗，都通用汽车自己的6挡手自一体变速箱。它们之间的区别更多的集中在换挡拨杆的外观上，科鲁兹银黑色的颜色搭配显得平淡无奇，如同它营造出的动力性能一样，温柔而缺少激情。好在凭借着1.8L排量的低扭优势，要比1.6L起步时快了一些。

英朗和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样，带有一种特有的顿挫感。正常驾驶时，变速箱的反应很轻柔，几乎感觉不到它在换挡，而一旦瞬间油门到底，变速箱就立刻变得疯狂起来，每一次换挡都非常激烈。这种特性要从两方面理解，有些人可能觉得它太不舒适了，但对于追求刺激的人来说，反而是驾驶乐趣的体现。

秉承日系一贯不错的手感，驾驶轩逸还是一件比较轻松惬意的事情，离合器的结合点比较高，更方便新司机驾驶。虽然1.6L发动机动力参数并不出色，但由于发动机动力输出偏向低转速的优点，日常的走走停停没有问题，起码2000rpm以下状态时不会吃力。

从易于驾驶的角度将，悦动的5速手动变速箱是四款车型中最差的，除了提环式的倒挡方式需要格外适应外，1档入2档时也显得有些生涩。另外，悦动的这款发动机是偏向于高转速，要想起步时有点速度，至少要2000rpm起步，而且左脚还要快松离合器。

● 全文总评：

这一季的文章写到最后，可以作出如下结论：价格更高、更偏向运动的英朗无可争议的笑到了最后，科鲁兹紧随其后，轩逸凭借着更易于驾驶的优势名列第三名，悦动在动力方面无疑是其短板，最终只能垫底。The End。

编辑后记：从理论上讲，这个系列的文章结束了，但从实践上还没有。而且文章中挂一漏万的地方的确还存在，有些数据也因为时间等原因，没有完全详尽的呈现给大家，对此我们一定会在以后的专题中，完善这些缺憾。