为什么这火爆？ 本田思域对比MG6上市新车导购

100km/h-0制动测试：两车成绩都属优秀，思域再次赢在车轻

MG6前后均配备了通风式刹车盘，在连续高强度的制动中散热效果更好，而且就制动表现来看，在电子系统的帮助下制动力分配的很均匀，始终维持在-1g左右。车身在制动时前倾的趋势和行驶稳定性也都表现良好，41.59米的成绩值得肯定。

而思域则再次依靠较轻的车重获得了胜利，其最短刹车距离仅为40.86米，制动力在初段可接近-1.2g，但是过程中有较明显的波动，制动力不够均匀。按照汽车探索专业评测的标准，从时速百公里刹停的距离在42米以内都属于优秀，这两款车的表现都不错。

MG6对比评测本田思域

18米绕桩测试：MG6表现硬朗而稳定，思域车身过于灵活

在考验操控能力的18米蛇形绕桩中，MG6凭借沉稳扎实的底盘调校、更硬的悬挂支撑以及更好的轮胎抓地表现，为自己赢回了一局。得益于精准的转向系统和车身良好的动态反应，MG6在测试时能够走很贴近桩筒的线路，而且整个过程中车身的节奏感很强，绕桩表现很流畅。

MG6对比评测本田思域

MG6对比评测本田思域

相比之下，思域的转向系统表现同样出色，不但指向精准而且车身对方向的反应十分灵敏，驾驶者只需要很小的转向角度就能够改变车身的前进方向。然而，正是由于这种过于灵敏的车身姿态，限制了思域绕桩速度的升高。由于舒适性调校的悬挂支撑不足，车身侧倾较明显，由此还导致车轮抓地力会发生较大改变，因此车尾部会不安分地向外侧滑动，此时只能通过降低速度来保证车身顺利通过桩筒。

MG6对比评测本田思域

不可否认，思域的这种动态表现在很多人看来更具操控了却，依靠车尾灵巧地滑动过桩颇有一些漂移的意思，但太过激烈的操控难免会引起车身的不稳定;而MG6却将是极限更高的表现，在DSC系统较高的宽容度夏，既保证了稳定和安全，又增加了操控的信心。最终的成绩是：MG6绕桩速度64.67km/h，思域为62.43km/h。

对此测试总结：

MG6和思域是紧凑级车中个性鲜明的代表，它们在各方面的特点都毫无保留地展现出来。造型上动感、时尚是两者的共同点，但一个简单明了，另一个设计更出色，都能够吸引年轻的消费者;内饰造型、配置和使用上，两者也是各有千秋，思域为明显的日系实用特点，而MG6的配置更丰富也更潮流。最后是性能表现上，思域加速和制动稍占优，操控上以灵活见长，而MG6则稳扎稳打，每项表现都很均匀，操控更是有优势。