上有政策下有对策 3款小排量增压车型PK

动力性能

新君威领先，但只有手动挡是遗憾

三款车享受的税率一样，但排量可不一样。新君威比两个对手要大0.2L。真正的差异还不仅限于这0.2L，关键两类发动机的调校风格不同，所以在动力性上，新君威有压倒性优势。尤其是功率，新君威1.6T有132千瓦，超过了很多2.4L自然吸气发动机，而昊锐和迈腾的1.4TSI是96千瓦，比很多2.0L甚至1.8L的机型都要低，与新君威相差更是高达36千瓦。大功率还是非常管用的，新君威的0-100加速成绩比对手要快1秒以上。实际驾驶的感觉也是如此，新君威运动感明显更强，更冲，更有激情。很显然，喜欢驾驶乐趣的，新君威的动力肯定更对脾气。不过新君威也有一个致命的遗憾，即它的1.6T只提供6MT版本，虽说对于运动人士这同样很诱人，但对于多数B级车准车主而言，这无疑是个“杯具”。

迈腾与昊锐的动力也有它的优势所在。首先它扭矩够大，220牛·米的数据仅比新君威小10牛·米。而且1.4TSI峰值扭矩的启动转速在1750转，比新君威的2200转更低。因此如果不是暴力驾驶，日常状况下这两款车并不会显得比新君威“没劲儿”。其次，1.4TSI带直喷系统，再加上排量小，经济性优势是新君威的发动机不可比的。

迈腾1.4TSI搭载应用了大众领先发动机核心技术的TSI涡轮增压缸内直喷发动机与带运动模式的7档手/自一体DSG双离合自动变速器组成。虽然排量仅为1.4L，但涡轮增压和缸内直喷技术的应用，让最大功率达到惊人的96kW@5000rpm ,最大扭矩更是达到220N•m@1750～3500rpm。7档手/自一体DSG双离合自动变速器在带来迅捷变速的同时，将换挡造成的能量损耗降至最低，进一步降低油耗减少废气排放。据了解，迈腾1.4TSI与同等动力水平的其他品牌汽车相比，油耗和排放均降低20%左右。

迈腾与昊锐的动力还有一个优势，即它们都有7速DSG版本可供选择，不仅使用更方便，而且这种双离合变速器还可以提高性能、降低油耗(工信部油耗：迈腾DSG是6.5L，昊锐MT是7L/DSG是6.7L，新君威是7.9L)。