带头大哥 东风本田CRV前9月累计销10万辆

催生SUV市场

一个有趣的现象是，每当有新的产品加入这个市场，CR-V都会将销量提升到一个新的水平，月销增千辆。东风日产逍客入市当月，CR-V月销量首次突破6000;一汽丰田RAV4上市声势浩大，但CR-V却实现了首次单月销量近万的超越;而在北京现代ix35上市的同月，CR-V则再次刷新了销售记录，单月销售过万。

业内人士表示，有两个原因能够说明这一现象：其一是CR-V本身的市场表现证明了东风本田在汽车产品力方面的超强能力，作为一个以产品力起家的企业，东风本田在产品品质上面领先于国内企业，且产品符合中国消费者的消费文化，这从根本上造就了CR-V的市场表现。

第二点就是CR-V就犹如市场催化剂，随着其表现的突出，引领了消费者对这一类产品的需求。这表现为从去年开始，主流汽车企业纷纷加大SUV产品的引进，近一年来，包括东风日产奇骏、上海大众途观、北京现代ix35以及即将上市的东风悦达起亚新智跑四款主力SUV产品进入，这还不包括数量众多的自主品牌产品。随着城市购车者逐渐年轻化的趋势，CR-V通过做行业先行者证明了自己对中国车市的精确把握。

做精做细，以创新的手法开辟新的市场蓝海，是东风本田CR-V取得成功的背后因素。

和其他企业争夺最主流的轿车市场做法不同的是，东风本田从初创时就提出了"小市场，大份额"的差异化竞争策略，这表现为2004年4月24日，第一辆CR-V的下线。是时，中国车市场尚处于萌芽状态，家轿刚开始进入普通人的生活，东风本田就认为城市SUV车型会被越来越多的中国家庭和年轻人所接受，这种差异化的市场策略成就了今天CR-V在市场上的王者地位。

这种牺牲短期销量，追求长远战略地位的做法并不是每个企业和其管理层都能够承担。从2004年到2006年，CR-V的年销量都未曾超过2万辆，但就在这段时间内，东风本田在业内第一次创造了"跨界"轿车的概念，强调城市SUV在具备轿车所拥有的舒适性的同时，还有着更好通过性，更大空间以及更好操控性等轿车并不具备的特点，这迎合了国际上在新世纪兴起的跨界潮流，但在中国，东风本田却成为业内对于这一概念的领唱者。

7星SUV

市场证明了东风本田的判断，从2007年开始，SUV市场呈现井喷式发展，当年SUV产品全年销售达到33万辆，远远高过2006年的22万辆，到2008年和2009年，这一数字被改写为42万辆和73万辆，实际上是东风本田和CR-V的坚持催生了这一细分市场的迅速崛起。

在东风本田的高层看来，小市场，大份额的市场定位是CR-V成功的重要因素，但更重要的是CR-V在产品体系竞争力方面的培育，"口碑营销"才是一款产品持久辉煌的基础。

东风本田所确立的产品体系竞争力包括安全性、经济性、产品保值率、新车质量稳定性、产品材料的环保性、产品设计以及销量7个方面。在C-NACP和J.D.Power的相关评选中，CR-V都取得了SUV产品里的最优结果，荣获J.D. Power中国新车质量调研报告第一名，及C-NCAP五星+安全评定。

而新车的质量稳定性以及在使用后的保值率和经济性，则直接影响到CR-V的销量。 而销量只是最后的结果。从2007到现在，CR-V从年过4万辆，到2008年的8万辆，再到2009年10万辆，直至今天9个月销售过万，应该说，CR-V的成功并不是偶然。

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