神话 神化 详解比亚迪走下神坛的3大问题

二、只重视成本 轻视研发一味抄袭

除了与经销商之间的问题外，比亚迪汽车自身同样存在诸多问题。虽然部分经销商生存比较艰难，但根据比亚迪以往财报来看，比亚迪的汽车部分利润还是不错的，这主要得益于其出色的成本控制。比亚迪汽车产品的很多零部件不是像其他汽车品牌那样大量依靠外部采购，而是由自己下属的零部件厂生产，大到白车身小到螺丝钉都有可能是比亚迪自主生产的，这让其产品在经销商终端大幅优惠的情况下仍能有不错的利润率。

可以说，在成本控制方面比亚迪汽车做得很出色，但这并不能掩盖其在产品研发方面存在的问题，同时众多汽车厂商不采用这样的方式也说明这种做法存在的弊端，因为自主研发是需要巨大的资本投入的，如果每个零件都自主研发生产，那么很多大厂都是吃不消的，不过这说到的是自主研发，抄袭模仿的话就不存在这个问题了。

汽车产品抄袭是很多国内自主厂商曾走过的路，不过随着时间的推移大多都已走上自主研发之路，比如奇瑞、吉利、长安、长城等品牌，都拿出大笔的资金投入产品研发，建产品研发中心或研究院甚至是包含碰撞测试在内的一整套汽车产品研发实验室。而反观比亚迪似乎看不到这样的大手笔，仍把眼光放在纯电动车这一定位未来的产品，对于目前的产品则是一味的抄袭模仿。

从F3开始丰田系列产品就成为比亚迪不变的模仿对象，花冠、卡罗拉、凯美瑞、Aygo、普瑞维亚甚至雷克萨斯RX350等都成为了比亚迪的新“产品”，由此诞生F0、L3、G6以及M6、S6等，当然除了丰田之外，奔驰、雅阁甚至凯越HRV等车型设计元素也或多或少的出现在比亚迪车上，可以说这样赤裸裸并应不停歇的模仿是令人难以理解，当然最郁闷的莫过于丰田汽车了，在被吉利放过之后等来的却是更狠的角色。