动情时刻 郑州日产CDV车型NV200试驾体验

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在安全性方面，基于和轿车同样的承载式车身以及日产ZONE BODY高强度区域车身结构，大大提高了整车的操控安全性。

NV200是基于骊威同样的轿车平台设计的，采用同样的前置前驱的底盘结构。发动机也同样配备了日产全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，骊威、骐达、轩逸等车型的1.6发动机均来自这个技术平台。这款1.6L发动机的最大功率为83kW@6200rpm，最大扭矩为150Nm@4400rpm。与之配合的是一款5挡手动变速箱，与刚刚试驾过的帅客相比NV200的变速箱挡位更加清晰。

NV200采用了前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架系统。虽然采用后钢板弹簧非独立悬架系统会在一定程度上降低NV200的操控性。但毕竟NV200还是一款厢式车，有一定的载货人物，后悬架采用钢板弹簧也的确是一种折中的"无奈"之举。不过话说回来，谁会去拿一款厢式车用来飙车呢?在实际驾驶中，NV200的转向十分轻盈，而且相对准确。继承了日产一贯良好的试驾感受，只不过过槛时后悬的跳跃有些让人心烦，但想想上面一段所说的，还是挥挥手让烦恼飘走吧。

配合超过2000转就"不厌其烦"的提示你升档的升档提示系统，以及相对一般厢式车更加流线的造型设计，NV200的官方百公里油耗表现仅为7.5升。

表面上看也许是鉴于帅客的成功，才让郑州日产更加有信心推出更高端的NV200，但其实是因为背后有一个用户众多且待开发的市场作支撑。来自调查机构数据显示，中国有意向购买CDV车型的用户，占微客换购意向客户的30%，换算成台数，年需求量超过50万辆。而NV200无愧于这个细分市场的佼佼者而被我们报以厚望。

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