操控共舒适一色 5款多连杆后悬挂自主车型
奔腾B50:后多连杆悬挂 指导价格:9.88万-15.98万 奔腾B50继承了老马自达6的优秀底盘设计,采用了多连杆的后悬挂系统,而且前悬挂上也并未采用常见的麦弗逊式结构,而是直接把上代马自达6的双横臂独立悬架“拿”过来,这奠定了它良好操控性的基础,不过,奔腾B50在调教上完全是舒适化的取向,毕竟它还是一款家用型轿车。
奔腾B50 传承了老马自达6的底盘结构 由于借鉴了不少同门大哥的基因,使得奔腾B50这款紧凑型车很接近于一款中型车。它的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似,只是在细节设计上,奔腾B50不如B70那么大气,更突出时尚动感。奔腾B50的车身侧面的是一大亮点:向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱,流畅的线条动感十足,加上长前悬短后悬的车身结构,更让整车有了几分轿跑的味道。 奔腾B50的一大特色就是构建于奔腾B70的平台之上,2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内,前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离,后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间,满足一般家庭使用足矣。后备箱的容积达到了450L,通过放倒后排座椅还可以扩充,只是可惜不能将后排座椅完全放平,在放置长条状物品时难免有所局限。 在这里自然也要说一下B50的弱点:全系只有一款1.6L发动机,还是继承自捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机,技术老旧,74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后,其高速乏力的问题一直为人诟病。
奔腾B50这套动力系统最大的优势就在于技术成熟,保养经济 搭配的变速箱倒是极为“经典”的选择——MQ200五挡手动变速箱与爱信的Tiptronic六档手自一体变速箱,依然是从一汽-大众照搬而来,只是在造型上与大众系列产品有些微不同。这套动力系统唯一的优势就是技术成熟、保有量巨大,在维修保养方面比较经济方便。 编辑点评: 虽然1.6L发动机在动力方面的表现有所不足,但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品,奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了;而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在,而且不管是从底盘还是空间而言,奔腾B50相比同级对手都有很大的优势。 精彩活动推荐: |
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