取长补短 广汽丰田雅力士树立小车加长标杆

丰田新雅力士

早在20世纪90年代，丰田便推出了NBC这一战略性平台，其目的是为了给全球小型车设立一个新的基准。就国内市场而言，天津一汽威姿、威乐也同样诞生于NBC平台，两者曾经一度受到不少消费者的追捧。时过境迁，当广汽丰田再次启用这一平台，并持与时俱进的态度将NBC平台进行了升级之后，雅力士的引入显然又一次先于对手抢占了这一细分市场。

延续了最大功率87 kW的1.6 L双VVT-i发动机 动力单元，新雅力士仍然延续了1.6 L双VVT-i发动机，其最大输出功率为87 kW，最大扭矩为150 N•m，并搭配4挡自动变速器。至于略显落后的4挡变速器，新雅力士的设计师山本博文表示：“至今为止这样的搭配最为合理，也许以后将成为开发重点”。日常驾驶中，油门响应比较灵敏，踏板韧度适中，但相比之下，制动踏板则显得要重上许多，由此一来，在油门踏板和制动踏板间的切换需要谨慎才好。前方平坦道路的出现让我有了“挑衅”的想法，一脚地板油后搭配变速器的降挡，发动机转速迅速上升，随之而来的冲力让随行人员还没来得及做好准备。出色的初段加速让我信心十足，但中段之后的加速则显得心有余而力不足，当然车内3名乘员也为其增加了不少负担。

在新雅力士的设计师看来4挡自动变速器更合适 回味两年前的那次试驾，雅力士的种种表现仍旧历历在目，握紧方向盘的我感觉它多了一份稳重，转向系统变得沉了一些，但指向性依旧，力回馈和向心力让我有充足的信心在接下来的山路中奔驰，此时前麦弗逊、后扭力梁的悬架系统也会助我一臂之力。高速转弯时，趋于舒适性的悬架调校使车辆侧倾感明显，但如果路遇沟沟坎坎，它则会过滤掉各种可能给乘员带来不适的颠簸。尽管采用4挡变速器，但就像设计师说的一样“它是最适合的”，恰逢时机的降挡和悄无声息的升挡都完成得很出色，绝不亚于那些更多挡位的变速器。

精彩活动推荐：

凯美瑞领衔车型队伍 广汽丰田团购火热召集中

优惠方案任选 郑州日产NV200/帅客团购召集中