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一方水土养一方人 自主双雄帝豪EC8 PK瑞麒G5

三、动力、操控竞赛 帝豪EC8有2.0L和2.4L两种不同排量,但多数人会以2.4L来比较瑞麒G5的 2.0T,因为这样不仅更公平,而且实际价位上会有比较接近的相似点。2.4L帝豪EC8采用的是三菱2.4L 4G69发动机,这台发动机算得上经典了,国内不少厂家都在使用这台发动机作为自己的动力单元。而帝豪EC8使用的这台发动机则是原装进口的4G69 MIVEC发动机,虽然从数据上看并没有什么亮点,但是发动机本身质量比较过硬,工信部提供的10.1升油耗也相对比较经济。

帝豪EC8

与帝豪EC8 2.4L车型配套的为三菱4速手自一体变速器,这台变速箱也在国内很多车型上使用过,它的特点就是反映比较迅速,在手动模式上换挡几乎不会有太多拖延。发动机最大功率115KW/6000rpm,最大扭矩213N.m/4000rpm的表现可圈可点。代步足够,但最高车速和加速表现则比较一般。

帝豪EC8

作为一款以乘坐为诉求的B级车,帝豪EC8在前后悬挂上使用了麦弗逊+双连杆式独立后悬挂,同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个提高。配合215/55 R17规格轮胎,这套底盘扎实程度不错,没有通常自主车的松垮表现,操控上则完全的舒适,没有太多驾驭激情。

尽管都是2.0T发动机,但瑞麒G5也有2.0升TCI涡轮增压发动机和带直喷技术的2.0TGDI发动机的配置区别。2.0TCI发动机最大功率是125kw/5500rpm,峰值扭矩235N.M/1900rpm。而2.0TGDI发动机则最大功率144kw/5500rpm,峰值扭矩290N.M/1800rpm。相比帝豪EC8,两款2.0T发动机均要胜出,工信部油耗也只有9.7升。不过考虑到需要加97号汽油,显然帝豪EC8要经济不少。

2.0T 豪华版

无论是何种2.0T发动机与6挡手动变速箱搭配的动力总成表现比较理想,6挡手动变速箱挡位清晰,换挡也比较平滑顺畅,在换挡、加速的时候没有拖泥带水的感觉。而5速自动变速箱则有些一般,并且只是顶配才采用,无疑将许多青睐自动挡的客户拒之门外。

2.0T 豪华版

瑞麒G5的前悬挂采用了双叉臂式独立结构,后悬架采用的是多连杆加弹性纵臂悬挂系统,在实际的试驾过程中,我们体验到瑞麒G5的悬架系统调校偏软,所以瑞麒G5应该是以舒适性为主的车型,205/60 R16规格轮胎表现一般,对车身支撑和制动提升帮助不大,但瑞麒G5转向灵活以及弯道变线方面还是胜过帝豪EC8。瑞麒G5电子液压助力也能提供低速轻盈高速轻巧的不同手感,这和帝豪EC8的传统液压机械助力不可同日而语。

2.0T 豪华版

总结起来,两车竟然都不是运动的代言人,不过相比而言,帝豪EC8更愿意在舒适平稳经济上下功夫,而瑞麒G5在骨子里面还是一款运动车基因,只是过于模糊定位而让其变得既不是特别运动又不是特别舒适。

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