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“跨界”不越界 本田歌诗图性能对比宝马X1

舒适功能篇

作为轿跑跨界车,歌诗图的内饰设计却没有给我们营造出很强烈的运动化前卫印象,它的内舱整体布局和雅阁的布局非常相似,同时大面积使用的桃木装饰件虽给人一种强调豪华的感觉,但却没有丝毫的动感情节在内。

相比较宝马X1动感的外形,它的内饰则要保守许多,整个中控台布局中规中矩,沿用宝马1系的格局,只是通过方向盘、控制面板等金属饰板的使用,营造出轻盈动感的氛围。不过,宝马毕竟是宝马,X1依旧继承了宝马车系一贯的典雅风格,同时在功能按键和储物格的布置上也十分体现人性化便捷。

歌诗图配备了雅阁引以为豪的“史上最强”多功能方向盘,但是该方向盘四辐式的设计体现不出很好的运动特性,就连方向盘后面的仪表盘设计也显得很轿车化。同时令人比较遗憾的是,歌诗图的方向盘没有提供电动调节功能,同时还采用了机械液压助力方式,这多少与它的身价不太相符。好在,歌诗图提供了拨片换挡功能,多少能够提升些该车的驾驶乐趣。

而宝马X1的方向盘采用了1系配备的方向盘,三辐式的设计不仅突出运动设计,同时方向盘采用的包裹材质也很有质感。

座椅方面,得益于轴距的优势,歌诗图拥有相当宽敞的前后排座椅,同时前排座椅还带有宝马X1不曾具有的腰部支撑功能。宝马X1可以提供宽大舒适、支撑力足够的真皮坐椅,而且具有八向电动可调控制功能。

相比之下,宝马X1的后排坐椅就逊色许多,腿部空间较为局促,同时坐进三个成年人时会显得有些拥挤。

在座椅舒适度方面,歌诗图的前后排座椅都具备电加热功能,这个配置在寒冷的冬季还是比较贴心的。相比于歌诗图的周全,宝马X1仅将前座椅加热作为选装配置,而后排座椅则无法提供此项功能。

在空间利用方面,两款车的储物空间拥有多种变化组合,它们都具备后排座椅成比例放倒功能。这其中,X1的后备箱容积可由额定的420升增加到最大的1350升。而歌诗图的后备箱标准容积则达728升,得益于将备胎设计到底盘底部,这使得该车又额外多出了61升的隐藏储物空间,储物的灵巧性要略胜X1一筹。

在空调方面,两车均采用了双区自动空调,同时提供后排出风口,很好地满足了后排乘客的需要。此外,宝马X1的空调还配备了空气调节/花粉过滤装置,这对于车内空气清洁起到了一定的辅助作用。

编辑总结:作为同处在40万元左右价格区间的跨界车型,歌诗图和宝马X1在车型特征上有着相当大的差异,不过类似的车型定位,注定了它们不会成为家庭的第一款车型,走个性路线才是它们的主旨。歌诗图偏向跑车的定位,以及独特的车型设计恰到好处地在市场中找到了一个“蓝海”,而宝马X1的全面性也非常适合城市人群的各种需要,即便是周末去郊外撒撒野也能胜任。

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