如此大众总有一款适合你 大众车型汇总导购

中型车：中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间。目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加。中型车也可以说是入门的商务车，已经是三厢的天下。虽然有一定豪华度，但是内部空间还是窄了一点。中型车的市场特征介于小型车和豪华车之间，价格敏感度方面要比小型车市场低，但是品牌和特征敏感度方面要比小型车高。因此中型车的市场竞争，更加体现了汽车厂商在品牌、技术、设计和价格方面的综合对比，更需要厂商精确的市场细分和产品设计，车型的品质以及定位才是决定销量的重要因素。

迈腾

　　大众的品牌效应在当代消费者的心中似乎已经根深蒂固，因为在中国汽车产业起步之处我们就已经开始接触大众车，所以哪怕你根本没动脑子的就选择了大众这个品牌在面子上也是过的去的。迈腾极具商务车的低调沉稳气息，丝毫不张扬;而内在的技术在同级车中也是比较领先的。

内饰是大众一贯的风格，对于年轻人来讲这样的设计可能略微缺少了驾驶应有的激情和动感，而年龄略长的驾驶者这种低调沉稳的车内分为则更合适;多功能方向盘可以控制音响等设备;而全系标配的电子手刹配以AUTOHOLD自动驻车使行车更加便捷和安全。迈腾看上去平庸无奇，但是内部的配置则有亮点，不过卖到这个售价配置丰富也是理所应当的。四门一键升降式车窗操作简单，双区自动空调和前排座椅加热对于乘坐的舒适性是一个提升。

如果说到技术那么TSI和DSG应该是目前大众的看家本领，共有三个排量供选择，如果考虑经济性我们推荐1.4TSI车型，不仅能享受到购置税的优惠而且油耗很低，我们的实测油耗为百公里7.26L。如果注重级别和面子那么2.0TSI车型为首选。不过迈腾的保养费用略高，因为直喷发动机需要级别更高的机油。

编辑总结：

迈腾是一款技术装备很领先的中级车，其不仅采用了动力强劲的TSI涡轮增压+直喷技术发动机，变速箱采用了DSG双离合。此外迈腾还采用了大量的激光焊接车身以及ESP。无论动力、操控还是安全，迈腾的表现都十分突出。

大众CC

　　CC的特点想必大家都很了解了，4门Coupe的造型、优秀的设计，让它拥有最美的大众车这一称号，而无框车门、大面积的天窗也都给人跑车的感觉。在售的同样标榜运动中型车的车型不少，但是风格能像CC这么激进的还真没有。

和迈腾相比，CC在外形上的提升是全方面的。4门Coupe式车身的线条流畅动感，车顶优美的曲线配上翘起的车尾显得十分性感。前后灯组也变的更加时尚，尤其是漂亮的尾灯，再也不会出现被误认为是速腾的尴尬了。

大面积的天窗也是CC吸引人的地方，不过这个天窗有“样子货”的嫌疑，因为它虽然面积很大，但是不能完全打开而只能微微扬起。另一个拉风的地方要算是它无框车门的设计，这项经常出现在跑车上的配置对部分消费者有很大的吸引力。在我们体验进口大众CC时，其座椅的包裹性就得到了很高的评价，国产后的CC在椅型上和进口CC完全相同，而且在中间部分还使用了摩擦力更强的面料，进一步增强了防滑性。而我则更愿意选择棕黄色版的内饰，因为它更豪华也更炫，符合CC的定位。

编辑总结：

除了CC本身的卖点丰富外，它的定价也十分聪明。目前主流合资品牌中型车的价格基本都在18-25万元这个区间，而豪华品牌中型车则大多从30万开始起步。CC的价格正好定在25-30万元之间，这样既显出自己高于主流中型车的定位，又在与几大豪华品牌中型车的竞争当中占有了一定的价格优势。

新领驭：

我们都知道当初大众曾经引领了汽车界的“大嘴”风潮，而如今大众又回归了“小嘴”风格，在新一代的帕萨特领驭上就是采用的分体格栅设计，而熟悉大众车型的朋友们肯定感觉有些眼熟，是不是长的很像辉腾呢?从侧面线条来看，新领驭的变化并不大，只是把过去位于车身中部的镀铬装饰条下移，这样降低了车身的视觉重心，这让新领驭又带有了一些运动感。另外雾灯和头灯也是新领驭一个明显的变化，雾灯从过去的圆形改变为方形，而头灯比过去棱角要更加犀利，让前脸的冲击力更强，这让领驭从过去的温文尔雅转变成为现在的斗志高昂，确实是年轻了不少!

作为商务车型，乘坐的舒适性要远远大于其他方面的感受，特别是座椅。新领驭的座椅真皮材质很不错，而且也很柔软，做上去相当舒服。而且空间也完全够用。新领驭在一些人性化设计上也比较突出，例如门板下部的钥匙孔，可以在前排单独锁住后备箱，并且座椅调节按键里面有一个红色按钮，这是为一个关闭座椅记忆功能的按键，是为了避免在新车时调节座椅时，由于误操作触碰座椅记忆功能而带来危险隐患。从实际体验来看，新领驭在空间的变化不会太大，和老款相当，而最为一款商务车来说，这样的空间已经可以满足大部分需求了。

新领驭在动力方面，匹配了1.8T，2.0L和2.8L三款发动机，其中1.8T发动机采用涡轮增压技术，最大功率为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率) ，发动机转速为1800-4600rpm时可持续提供220牛米的最大扭矩，加速度性能非常优越。新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。

编辑总结：

新领驭是老帕萨特的长轴距版，两款车型除了轴距上有所差别，其他结构完全一样。相比老款帕萨特，新领驭的内部空间更大，乘坐更加舒适。虽然新领驭是一款较老的车型，在技术上较同为B级车的同门兄弟迈腾和昊锐都要落后一些，尤其是在后悬架的结构较竞争对手相差甚远。但正如帕萨特的缺点一样，其优点也是很鲜明的。较大的轴距尺寸，较大的内部空间、先进的涡轮增压发动机和齐全的安全配置是新领驭热销的重要原因。

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