欧洲涡轮增压移植 别克新君威塑造新品性导购

新君威无论从外形、内饰设计，到动力、传动、底盘设计，都和之前的君威车系没有任何关系，跑车化流线形车身线条、时尚的内饰设计、运动化底盘悬挂、强劲动力，都是欧洲运动型轿车的标准。

『新君威2.0T发动机源自欧宝的涡轮增压技术』

新君威车系共提供了四种发动机，分别是四缸自然吸气2.0、2.4和1.6、2.0涡轮增压发动机，其中只有2.0T车型采用了DI缸内燃油直喷系统，在涡轮增压系统的支持下，动力输出可达162千瓦(220马力)，扭力峰值更高达350牛/米，是目前合资品牌同级中动力最强的车型。

与一汽奥迪A4L的2.0TFSI发动机相比，最大动力输出由A4L的4000转延后至5300转才能达到，扭力峰值也要晚出现500转，扭力平台比A4L少了400转。原因主要是新君威的DI缸内燃油直喷系统并没有分层燃烧的设计，发动机需要更高的转速才能进入工作状态。

在六前速手自一体变速箱的传动下，0-100公里/小时加速用时仅7.7秒,最高时速可达232公里/小时。不过新君威的缺点也是很明显的，复杂的车身线条使其风阻系数并不小，1650公斤的车重成为最大的拖累。工信部公布的百公里综合油耗达到9.6升也就不奇怪了，好在25.89-26.99万元的售价并不算离谱，可以在一定程度上弥补油耗方面的开销。