2011款C5全方位对比新君威 较劲B级车市场

操控篇： C5主打稳扎 新君威略微激进

对于用心驾驶过C5 2011款和新君威的驾驶员来说，不难发现两款车同样华丽的外表下，习性却有着不同的取向。C5更像是一位从容在握的绅士，新君威则有一股激情洋溢的美国大兵的风格。

C5 2011款2.3L尊驭型搭载了雪铁龙为针对中国市场研发的2.3L VTCS全铝高效发动机，拥有126kw的最大功率和230Nm的最大扭矩，在数据上甚至强过诸多同级别车型2.4L和2.5L的发动机。同时，为这款发动机搭配了与世界顶尖变速箱厂商爱信联合开发的Tiptronic 6速手自一体变速箱，整体行驶的平顺性非常出众，相比较2010款，在起步阶段的油门响应更是得到了很好的提升。

C5底盘则采用了前麦弗逊与后多连杆的组合，尤其是后悬挂FML减震韧性多连杆的结构，显示出雪铁龙世界大师级底盘科技的功底。驾驶时，C5的路感反馈非常清晰，并通过液压阻尼的合理运用，对各种路面的过滤十分出色，保证了行车的舒适性。这在高速中给人的印象尤其深刻，一旦留恋，很容易养成随便超车的习惯。

新君威这台型号为LLU的1.6T发动机的拥有132kW/5800rpm的最大功率和230Nm/2200-5400rpm的最大扭矩，已经超越了通用现役的2.4L ECOTEC发动机的动力输出表现。其性能的分水岭在2000转左右爆发出的强大扭矩，让人在起步阶段可以十分自信。同时，为了满足纯正驾驶乐趣的需求，上海通用配备了6速手动变速器来配合这款1.6T引擎，在国产通用车型上可谓初试啼声。这样的搭配使新君威1.6T让手动挡爱好者终于有了一个能兼顾驾驶乐趣以及性能的选择。同样为了迎合运动的需求，新君威的底盘偏向硬朗，牺牲了部分舒适性，更努力的路感将传达给驾驶者，给人以强烈的操控体验。

就像很多用户买车时，徘徊在这两款车之间犹豫不觉的感受一样，C5和新君威确实是两款难以抉择的车，C5优雅外形下稳重从容的操控风格，新君威动感气质中的运动驾驶感受，都给了两者的簇拥足够的理由。凭借着先进入市场的时间差，新君威率先在中高级车市场站稳了脚跟，而随着C5 2011款的及时上市，C5显然暂时走在了前面。

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