小越野利器 动态试驾铃木吉姆尼全面解析推荐

在动力系统方面，这辆小车的动力为一台1.3升排量的4缸汽油发动机，最大输出功率为85马力，数据显示它在4000转/分时便能输出110牛米的最大扭力，匹配的传动系统为4挡自动变速箱。发动机和变速箱调校是典型的日式轿车风格，变速箱1挡的传动比较大，起步阶段稍微给点油车身就显示出很强的前窜趋势，40公里/时至100公里/时之间有非常不错的途中加速能力，在正常公路行驶状态下变速箱的换挡还算柔顺，由于整备质量只有1100千克，因而1.3升的发动机动力够用，甚至有时候可以用活力四射来形容它，只要你舍得踩油门，它可以轻松在车流上自如穿行，唯一不足的是重心过高降低了它的过弯极限， 需要减速以保证安全。

在城市道路行驶时，底盘表现尚可，在经过减速带时，2.25米的短轴距和刚性的后悬挂有点吃不消，每次都是蹦跳着通过。此外，虽然外形没有任何迎合空气动力学的设计，但是在高速行驶时风噪比想象的小很多，和目前国内主流的A级家庭轿车相仿，这让我感到非常惊讶。

在越野路况时，小吉姆尼显出了深厚的功力。车辆在崎岖不平的路面艰难前进，车体在尽力抵御着扭曲，而四个车轮有的上翘，有的则在极力下探试图够到地面。螺旋弹簧式悬挂的最大优势也恰恰就在这里，它能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。从越野专业底盘的角度来说，吉姆尼的避震行程算是相当长的，悬挂行程长的好处在于轮胎不会轻易因为路面的不平而悬空使车身失去支持。

几天的驾驶发现吉姆尼的一切设计都为越野而生，同时，它还能成为很好的日常代步好伙伴。在城市里，它超强的越野身板同样有用武之地，几乎所有的马路牙子都难不倒吉姆尼。而且，吉姆尼小巧的车身更容易停放，在拥挤的城区中，当普通轿车还在为了找停车场的入口伤脑筋的时候，小巧的吉姆尼早就合时的位置上了。更重要的是，目前燃油价格高涨，作为越野车，吉姆尼8升/100公里左右的油耗极大减轻了车主的经济负担……总的来看，它不愧为目前最出色的精品小越野。

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