宝马终极较量 宝马三款车型对比导购推荐

说到后排，虽然在长轴距的支持下，这三款车都不会因为空间而损失分数，但与前排上各异的乘驾感相呼应，它们在后排空间的处理上也演绎着各自不同的风格特点。拜3108mm的超长轴距所赐，长轴距5系在内部空间上已经有了超越标准版7系的能力，或者换个参照物，单从腿部空间来看，在这里要完成跷二郎腿的动作甚至要比在GT 550i上还容易许多。

只是，由于定位所致，长轴距5系的后排依然是标准的三座设计，因此对于左右两个正座的乘客来说，并没有在座椅的布置上享受到太多突出的优越感。这一点在GT 550i身上就有着明显的不同。虽然是休旅车的设定，但设计师明显并不想让车内被塞得满满当当，每一位乘客在旅行中都享受到同样的待遇才是它在空间分配上的基本原则。因此，在GT 550i的后排我们看到了两个独立的座椅，造型讲究，而且乘坐起来十分舒适，不会再给乘客们留下什么抱怨的借口。

同样，更注重后排表现的750Li在这个环节上毫无意外地将乘坐的舒适与体现优越感的豪华做到了极致，与535Li相比，它的腿部空间更胜一筹，而在左右两个正座的尊崇感营造上也大大超越了GT 550i，除了有明显的独立座椅以外，在后座的中央扶手上还布满了大大小小的旋钮按键，先甭说都有什么功能，单单是这种阵仗就足以让小弟们羡慕嫉妒。当然，从车型的角度上来说，这样的设置也是顺理成章，将兄弟们的优点兼而具之并且完全升华，这本该就是旗舰车型的分内工作。

我不想在这三部车的动力数据上纠结不清，因为拿两台4.4升的双涡轮增压发动机与一台3.0升的单涡轮增压发动机去比较参数本来就没有太多的意义。所以，我们更想向你展现的只是今天到场的三兄弟在动力调校上所追求的不同方向，或者说是侧重风格，毕竟，这三款车分别已是在国内能够买到的同系列车型中数一数二(因为7系中还有动力更变态的760Li)的动力配置版本，已能基本反映出车厂想要在这三个级别车型上所表达的思想。

先从GT 550i说起，毕竟在这几天里它跟随我的时间最长。其实作为一部展现玩乐主义的休旅车，5系GT有着自己鲜明的特点，它所追求的更多的是那种放任的心情，可以运动，可以休闲，甚至可以客串商务。基于这样的特点，在动力编排上，5系GT也就有了自己的侧重方向。在保证充沛动力的同时，装备了8速手/自一体变速箱的GT 550i在大多数时候都让人觉得很轻松，很休闲，很舒适，你可以很随意地驾驶它出现在城市的每一个角落，顺从，服帖，没有丝毫脾气。

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