实力较量 迈腾/雅阁/凯美瑞/新天籁上市推荐

鉴别内饰配置 感受一种豪华礼遇

单从内饰上看，迈腾依旧走的是德系车的简约风格。日系车在内饰设计方面更符合中国人的口味。

新雅阁的中控台设计颇为新颖，复合式中控台从材质到设计都有一定的层次感。凯美瑞的内饰也是丰田的家族风格，做工也很细致，内饰与外观明显存在风格上的差异，外表看上去是很随和低调的。

新天籁的车厢质感和造型都非常接近自家的高级品牌英菲尼迪的产品，车厢氛围和内饰做工都相当考究：无论是货真价实的实木装饰和柔软的皮革，或是富有特色的阶梯式中控台和中置彩色液晶屏，都让人感受到豪华的礼遇。

同价位车型中的顶级BOSE5.1声道环绕音响系统和超大型双层全景天窗，是新天籁车型的最大配置亮点，而舒适的仿生学坐椅、倒车影像监视系统等高科技装备更能让驾乘者全方位感受高科技所带来的舒心驾乘体验。

新天籁进一步配备了触摸式智能NAVI卫星导航系统、蓝牙免提系统、等离子智能空调、后席大型集中控制中央扶手、VDC车辆行驶动态控制系统等多项豪华配备。

空间方面，新天籁在车身尺寸上虽吃了一些亏，但只要坐进车内，一切担心都烟消云散：不仅空间上毫无压迫之感，更为低矮倾斜而且厚实的后排坐椅，也更具有传统轿车的舒适感。

鉴定发动机动力 平顺畅快的激越感

不论怎样，车最后都是用来开的，因此发动机作为一款车最核心的技术之一，对比这几款车型，也将在发动机上找到差距所在。新天籁采用的是VQ系列的2.5V6发动机，在稳定性、静音方面和输出功率上表现出色。雅阁和凯美瑞都是采用四缸的发动机，在节油性和动力性上做了很好的平衡。

东风日产将连续十年获得“全球十佳发动机”的VQ引擎装备在了新天籁上，其V6发动机在中高级车市有着极为突出的竞争力。从投产至今，新天籁配置V6发动机的车型销量已经超过30万辆，是国内配V6发动机车型中高级车销量的新纪录。

新天籁采用的是第四代VQ发动机，这款发动机在研发中据说采用陶瓷活塞、低摩擦缸体等新技术，并提出以轻量化、高效、节能为诉求的“羽毛开发理论”，那么它的实测表现如何呢?

在卡迪卡丁车场的150米长的直线赛道上，我们进行了直线加速测试，新天籁轻快起步，推背感明显但并不狂躁;持续加速，直到高速后段，动力始终充盈轻快，后劲十足。值得一提的是，这款发动机让人印象最深的不是它的激越而是少有的平顺畅快，即使在后面我们所进行的绕桩这种频繁切换油门刹车的极端测试下，发动机依然能做到从容轻捷地线性切变，绝不给人任何锯齿式的惊吓。

事实上，在这一代VQ发动机的研发中，厂家没有刻意强调参数的激进，转而追求动力曲线的完美，这也许更适合主流诉求。测试下来，CVT无级变速箱在运动性上稍微有点欠缺，但在舒适性和节油性上绝对是个王者。

不得不说，VQ发动机和CVT变速器的匹配已接近完美，此次测试新天籁的优异表现，两者缺一不可。

完成了静态对比，赛过了直线加速，下面我们就要开始比较比较赛道上的全程体验。

借助卡迪卡丁车赛道的先天优势，我们将进行匀速驾驶、极速过弯测试。可别以为这是卡丁车的赛道，那就小瞧了它。据卡迪卡丁车的负责人介绍，这条赛道中，弯道宽度最大值为11米，赛道最窄处宽8米，可作0~150米直线加速，完全可以测试出车辆性能。

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