“缸缸有力” 6款最具代表性的上市对比新车

　　国产高尔夫GTI长x宽x高为4213x1786x1469mm，由于安装了运动套件，车长相比普通高尔夫6增加了14mm，同时为了降低重心，车高则比普通高尔夫6降低了10mm。而轴距则保持不变，仍然是2578mm。车身外观另一个变化，便是高尔夫GTI的四只大脚掌，均采用了17英寸的五幅战斧式轮毂，轮胎均为225/45 R17的固特异Eagle F1轮胎。

　　外观方面，经典的前脸，前脸格栅上的红线是GTI的特征之一，这一些特征依然会令人热血沸腾。中央进气口几乎贯穿了整个保险杠，并采用颇具运动风格的蜂窝状。两侧的直立雾灯及旁边的三辐条设计则像几颗利齿进一步增加了前脸的视觉冲击力。

　　另外，侧面的小裙边也是一个不太起眼的特点，但终究是保持了与海外版本的一致性。在尾部，国产GTI配备了能够帮助车辆本身获得更多下压力和降低更多风阻的后扰流板，而熏黑的双尾灯和双镀铬尾管无疑是对后面车辆的挑衅。

　　内饰上，高尔夫GTI采用了大量的黑色作为基色，穿插其中的哑光色装饰条给车内增添了一丝运动气息。高尔夫GTI中控台的布局与普通版高尔夫基本一致，GTI专属的三幅运动方向盘绝对是内饰部分的最大看点，造型上颇具F1赛车风格，打孔真皮包裹的方面盘，手感一流，而且功能按钮齐全。除了金属装饰和多功能按键，方向盘后方的换档拨片让GTI车主感受到更多驾驶乐趣。

　　动力上，高尔夫GTI配备的是2.0T的FSI发动机，这款发动机大家想必并不陌生，它就是已经装备在国产奥迪A4和A6L上的那台2.0T。它采用了传统的涡轮增压技术，并融入了大众的FSI汽油缸内直喷技术，虽然由于国内燃油质量的原因，FSI技术的另一重要内容分层燃烧被剔除了，让它还不能完全发挥出部分负荷下出色的燃油经济性，但这并没有影响到GTI的动力发挥。

　　这款发动机在5100r/min时输出的最大功率达到了147kw，而在1800～4700r/min时，280N·m的强大扭矩有种让人想飞的冲动。加速时一定要做好思想准备，背部传来的强烈推背感仿佛重拳一样敲击在驾驶员的身体上。

　　如果这时路面稍有砂土或湿滑，就能看到仪表台上防滑警告灯频频闪烁。此时，DSG变速器则也在最大的程度上保证了加速的连续性，6挡之间的紧密速比并没有让转速表指针跌落太多，重新攀升的速度还是快得惊人。

　　高尔夫的新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。具备运动和手动模式，在运动模式下即使是小油门也要拖到3500r/min才会升挡，动力变得非常直接，在手动模式下可以用方向盘的Tiptronic换挡拨片体验驾驶乐趣。DSG变速器在奥迪TT和A3身上同样使用。

　　底盘和悬挂方面，高尔夫GTI的底盘比普通高尔夫调低了15mm，前后弹簧和减振器都更加硬朗，后稳定杆扭转刚度增加了20%，速度感应式动力转向系统调校得也更偏向运动。此外，车轮和制动系统也经过了大幅升级。如果你有幸去跑几圈，会感觉到GTI的运动性格表露无遗，麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架韧劲十足，转向相当精确，制动也足够敏捷。让人印象深刻的是ESP系统，一旦车速过快在弯道上出现推头，ESP控制车尾的跟随动作恰到好处，让你能在干扰最少的轻松氛围下游走于车的极限。

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