竞争对手 海马首款SUV骑士对比哈弗H3解析推荐
2.0升排量意味着动力感受不可能像同排量小车那样活跃。车速上升到100公里/小时以上,高大车身带来了明显的前进阻力,动力响应明显变得迟钝。将发动机控制在2500转/分以上是比较明智的做法,如果在车流量较大的国道上,超车时最好提前降低一档,将转速再拉高一些。当然,它的确能达到说明书上标定的最高车速,不过140公里/小时以上的噪音(主要来自雨刷和B柱附近)就相当明显了。 内饰造型时尚 与此同时,底盘的稳定性倒是能给人一定信心,属于同级车的中等偏上水平。但转向是它的一项明显短板,方向盘环身很细,虚位比轿车稍大。厚壁轮胎进一步削弱了沟通感。在多弯的高速公路路段,这种类似传统SUV的模糊指向性将被放大。此外,纵使方向盘会随车速的提升明显变沉,仍然无法完全抵消这一情况。当然,我承认我的速度有点快,而这种车本来就不是为挑战弯道而生的。 正常状态下,骑士有着和颜悦色的行驶表现。前后独立悬架的动作积极,车身侧倾幅度被控制在合理范围内,减震器给人的感觉稍有些硬,带来一定运动氛围,却远未达到影响舒适性的地步。而在厚胎壁轮胎的帮助下,它在碎石路面上的滤振效果优于预期,化解了相当一部分琐碎震动,与当年的福特翼虎颇有些相似。 内饰细节 其实中规中矩的后排腿部空间也是“娘胎里”带来的,不过头部空间倒是很宽敞,而且车厢地板没有明显的凸起纵槽,满员乘坐时不会很辛苦。 四驱系统的缺失也许是个问题。海马并未从马自达拿到四驱技术,似乎也没有自主开发的迹象。市场调研显示,这个价位的SUV用户对有无四驱系统并不十分看重,为此投入巨大的金钱和时间在商业上未必划算。其实借助于185毫米的离地间隙和抓地力不错的A/T轮胎,骑士在轻越野路况下基本能保住驾驶者的面子。 试驾海马首款SUV骑士 海马不想让骑士走低端路线,于是为它设定了不比任何一个自主品牌对手便宜的价格。不过考虑到这款13.68万元的领航型已经包括了双气囊、电动调节真皮座椅、电动折叠外后视镜、自动恒温空调、GPS、倒车影像辅助系统和暗色处理的后窗玻璃,以及面积是普通产品1.5倍的大号电动天窗,配置水平还是比较让人欣慰的。 我的观点 骑士的根基源于马自达,但那只是在蓝图层面,更实质的东西仍由海马自行解决,完善度很难与背景强大的合资车型媲美。当然,考虑到只有同类型合资产品六成左右的价格,好像实在没什么理由对它的缺点过于计较。不过对于宣传标语中所谓的行政级SUV,我还是有点困惑。按常理来说,行政级轿车的身价至少40万元起步,而13万元的骑士竟然以行政二字自居,恐怕很难得到认同。 精彩活动推荐: 海马S3骑士是海马汽车自主研发的车型,定位为城市SUV类型。车身尺寸方面,海骑士马S3骑士的车身尺寸分别为4421mm/1830mm/1710mm,轴距达到2619mm。动力方面,海马S3将搭载海马汽车自主研发的全新2.0L发动机,该发动机配备双VVT(发动机可变气门正时技术)技术,转速达到6000rpm时,可爆发出149马力的最大功率;195N·m的最大扭矩则在转速达到4000rpm时产生。 优点:外形设计时尚,定位适合 缺点:有些人性化方面做得不好 |
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