奥迪A3宝马1系对阿尔法罗密欧Giulietta推荐

从内饰布局来看，阿尔法罗密欧Giulietta稍占劣势，不过看在A3和1系诸如方向盘之类的很多提升舒适性装置均需额外花费选装，这么比较来，虽然Giulietta布局不怎么顺手，但那也只是对不熟悉的人而言，车主们习惯就好么。

对于宝马来说，以22850欧元，便能购得既没有空调系统也没有铝合金轮毂的入门级宝马116i，简直已经是天大的优惠了。可未曾想到，今天我们试驾的这款装备自动空调、定速巡航系统和真皮方向盘的阿尔法罗密欧Giulietta的售价也才21700欧元。就更别说在德国比宝马更高端的奥迪品牌了。

当然，奥迪宝马这些钱也不是白花的，价格高自然也有它的道理。如A3和1系提供的运动座椅，其良好的包裹性足以在弯道上耍一把Giulietta了。Giulietta装备的是要花1480欧元选装的织物表面座椅，非常美观，但几乎满足不了大幅度侧向支撑的需求。此外，高大个儿坐到驾驶室会比较不舒服，受到驾驶坐席无法调整的局限，前排基本上满足不了高个儿的腿部空间。

要说Giulietta前排空间不怎么样，其实宝马也好不到哪里去，只不过由于1系前排可调整稍微灵活一点而已。而且由于前排空间的调整，给本就不富余的后排带来了压力，可谓顾了前排，失了后排，无奈呀。其实年青人还好，后排若是坐上成年人，腿部空间基本上就已经达到极限了，舒适性受到考验。

尽管Giulietta拥有最大的车身长度和宽度，三者之中却要数奥迪A3拥有最大的内部空间和最舒适的后排及上车方式，1系和Giulietta的后车门均相对窄了不少。

而做工方面，可以看出阿尔法罗密欧Giulietta有了很大的飞跃，但仍不足以与已经久经沙场的宝马1系和有着精良基因的奥迪A3相提并论，毕竟那种品质感也是需要沉淀的，可是只要有进步就值得表扬，不是么?更何况，Giulietta在三者之中拥有最安静的驾驶环境，在时速达到100km/h的时候，Giulietta车内的噪音要明显低于1系和A3，其中A3则是三者中噪音最大者。