玩得起的快乐 马自达Speed3/劳恩斯酷派推荐

在轴距上马自达2.64米的长度要比现代短了16厘米，而现代的重量也要更重一些，马自达3在收起后排座椅后的行李箱容积可以达到1204升，对日常使用来说非常实际，不仅可以装些家具，当然还有大屏幕的电视，而如果放上座椅的话则可以方便家人的出游，这些可都是现代所不能做到的。不过不要着急先发牢骚，因为这些都并不是重点，它们开起来的感觉才是我们此次对比测试的重点所在。

开上才知道

当你带着测试的目的对每一个细节认真感悟的时候，它们的特色也就慢慢表现出来了。从驾驶乐趣上来说，马自达最大的优势就在于它真正做到了将运动与实用的高水平结合，因为在它身上所体现出的运动性非常抢眼，对指令的反应相当敏感。在分别驾驶着马自达3和劳恩斯酷派在赛道上开上几圈并用它们高速的感受弯道的表现，你马上就能明白它们在运动能力上的差别了。

马3的反应更加敏捷，好像在向你暗示可以更猛一点，而悬挂在应对极限挑战的时候耐力也更强。而劳恩斯所反馈出的却是另一种风范，无论什么时候都显得非常从容，不会让你感觉非常急迫，你的节奏也开始被它的节奏所影响，在弯道下始终保持着淡定的姿态，而这种感觉在经过多个急弯之后变得更为明显。虽然劳恩斯的轴距更长，但这并没有影响到它出色的弯道稳定性，这使你能够更从容的将速度提得更高，而如果你持续这样几圈下来的话，Mazdaspeed3早就已经被落在你身后了。

在感性体会了这两款车的不同之后，我们开始从数据上找寻它们的差距究竟有多大。测试这天正好天气干燥，气温较高，因此这位测试它们的最大速度提供了不小的帮助。劳恩斯酷派在我们测试的百公里加速时间中取得了5.9秒的好成绩，在四分之一英里的加速测试中最大速度达到了160公里/小时，完成时间为14.2秒，这两个成绩都要比马自达来得更好，只是优势并没有那么明显罢了。

虽然在最大功率上稍逊，但马自达的单位功率和最大扭矩都要更强，因此它的百公里加速时间仅仅慢了0.4秒，而四分之一英里的加速成绩则为14.4秒，最大速度达到170公里/小时，因此单从提速能力上来说，劳恩斯酷派的确要更胜一筹，但成绩仅仅相差毫厘。不过在制动这个马自达的传统优势项目上，此次却也没能超过劳恩斯酷派，从百公里到静止状态马自达3需要39.8米的距离，而同样的情况劳恩斯只需要38.8米。此外虽然两车在多次强力制动之后并没有出现明显的热衰减问题，但对劳恩斯酷派的Brembo制动系统我们还是有些失望，没有我们预想的那么出色。马自达的制动也有一些衰减，但还不足以对性能产生过多的影响。

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