可变气门正时技术谁最强 蓝瑟.翼神解析推荐

大众VVT 代表车型：速腾1.8TSI

相比那些喜欢将VVT贴得满车身的日系厂商，大众在发动机可变相位方面似乎一直比较低调，既不太特意宣传，也没有特别新鲜的技术亮点。单从发动机技术上看，这种可变相位的实现是最简单的一种，相当于丰田的VVT-i，只是没有在排气这头安装同样的控制系统。电子控制技术似乎没有太多的看点。

不同于老的EA113系列依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现进气正时可变，速腾1.8TSI EA888在进气凸轮轴的驱动齿轮端加装vane-type凸轮轴相位调整装置，跟前面讲过的结构基本一样，也是由机油压力控制的，从而可以保证进气门的正时可以连续调整。不过大众是不屑于这个技术的，欧美特别是欧洲更看中涡轮增压表现。在液冷涡轮增压以及缸内直喷帮助下，其迅猛的动力往往将VVT这个技术所掩盖。

VVT优点：

1.技术实用，结构并不复杂。

2.低调务实，不作为卖点宣传。

不足:

1.对于节油意义不大，多半是先进变速箱或涡轮增压缸内直喷的功能。

精彩活动推荐：

独享圣诞节购车优惠 汽车中国奇瑞团购会启动

优惠再续 郑州日产NV200/帅客团购会二期召集