力如狮敏如豹颠覆豪华试驾捷豹XJ导购

力如狮敏如豹 只要简单地翻阅一下捷豹的历史，就会发现这是一个对速度热衷的品牌，即使是定位于豪华的XJ系列，也从没有对速度产生过丝毫的妥协。早在1972年，第一代XJ就曾推出过装配5.3升V12发动机的XJ12车型，240公里/小时的最高时速令它成为当时速度最快的量产四门豪华车型。此次换代的XJ共有四款动力配置，分别是5.0升V8机械增压发动机(有510马力和470马力两种选择)、5.0升V8自然吸气发动机和一款3.0升V6柴油发动机。稍显遗憾的是，进入国内的XJ只装配了一款5.0升V8自然吸气发动机。

按下发动机启动按钮，V8发动机竭力掩盖着自己的冲动，尽量不动声色地进入状态。JaguarDrive SelectorTM 换挡旋钮优雅地从面板上升起，让我只能配合它绅士般地轻轻转动。完全虚拟化的仪表盘似乎有些脱离了传统的气质，但其使用意义却比炫耀的成分大了许多。在驾驶过程中，我可以通过方向盘上的多功能选择按钮来选择突出某些信息，关于驾驶的设定也能够通过屏幕的转换轻松完成。然而更有科技含量的便是XJ中控台上的 8英寸彩色液晶显示器。它采用了双面显示技术，通过角度的变化，使驾驶者和坐在副驾驶席上的乘客能够在同一个屏幕上看到不同的画面。以至于在我专心感受 XJ在驾驶上的点滴时，副驾驶座上的同事还会不时地对着屏幕傻乐。

相对于XJ的尺寸，1773千克的整备质量确实有些出乎意料，这得益于全铝结构高强度车身的运用。283千瓦和515牛米的动力数据此时看来更是充满诱惑，在大多数时间里，6挡自动变速器总是与豪华尊贵的理念完全统一，通过细致入微的换挡抑制住发动机的狂躁，尽量不去打扰后排的绅士们。不过此时的我其实不必有太多的顾虑，XJ宽大的后排空空如也。在按住动态模式几秒之后，电子仪表盘也从深邃的蓝色变为激情四射的红色。用我最后一点耐心优雅地将换挡旋钮转到S模式，然后便开始肆无忌惮地挑逗起那台与我一样兴奋的V8发动机。

当我还在沉醉于V8发动机的歌声中时，车速便迅速超过了150公里/小时。6.5秒的百公里加速时间虽然比厂家的数据慢了一些，但XJ与那些传统豪华车型完全不同的加速感受却让我印象深刻。每当我轻轻拨动方向盘后面的换挡拨片时，变速器强硬而迅速的结合都在无情地命令着我的右脚继续对踏板施压，以发挥捷豹渗透骨髓的运动天赋。

我从没有如此兴奋地驾驶过一辆超过5.2米的四门豪华房车。也许我早该意识到，前后双叉臂这样的悬架类型显然不是无止境地服务于后排的贵宾，自适应动态系统也绝不会向路面的变化低头。这套系统具有连续可变阻尼功能，可以通过对车轮位置、方向盘角度以及加速状况进行每秒100次的监测，以应对不同工况。舒适的转向力度和精确的指向让我可以在连续绕桩的过程中更加大胆的切入，犹如豹子般灵敏的车头总能够将我的操作解释得异常到位，而悬架对于车身的支撑也是坚实有力。最后，巨大的20英寸轮毂和胎壁很薄的公路轮胎将所有的努力变为与路面厮杀的武器，它的一路凯旋也将捷豹XJ的驾驶乐趣推向高潮。