2011年的神秘嘉宾 试驾广汽传祺导购推荐

虽然在厂家提供的新闻稿里一再强调阿尔法166是一台与奔驰E级以及宝马5系并列同级的豪华轿车，但这已经是七八年前的老皇历了。不过即便如此，166的底盘至少确保了两件事情——首先，传祺的空间不会太局促;其次，这款车的操控性应该不会很糟糕。至于空间只能说一般。2702毫米的轴距在这个级别里已经明显落后了，看看雅阁和蒙迪欧吧，他们的傲人记录分别是2800毫米和2850毫米，即使定位更运动的别克君威的轴距尚有2737毫米。不过好在真的装满5个人，车厢倒也谈不上有多局促，座椅的乘坐舒适性没什么特别值得挑剔的地方，而尤其让人关注的后排腿部空间也算交代得过去。和所有的同级车一样，这款车的绝大部分消费者都是亲自驾驶的，而该车有许多动力方案可供选择。目前问世的有1.8和2.0升两款4缸汽油发动机，它们可以与传统手动变速器、自动变速器以及半自动序列式变速箱进行自由组合。一段时间之后，厂家还将为其配备更强劲的2.4升4缸发动机甚至混合动力系统。

我所得到的试驾车配备了2.0升发动机和半自动序列式变速箱。前面我已经提到过这款发动机的技术来自于阿尔法·罗米欧，在意大利品牌的产品目录里，这款产品叫做2.0TwinSpark，而现在经过广汽的再开发，将其标志性的双火花塞设计变为单火花塞，加入直喷技术，可变进气歧管长度，和进排气正时装置，在达到国4排放标准的前提下最终的动力输出达到了最大147马力和185牛·米扭矩，另外厂家给出的百公里综合油耗是8.8升。

与之匹配的半自动序列式变速器显然也是来自阿尔法·罗米欧的技术。这个非常唬人的专业术语实际上指的就是一个纯手动变速箱外加一个电子控制的离合器。

在实际驾驶过程中，电子控制的离合器远没有用左脚控制的传统离合器踏板好用。尤其当我只想平缓地驾驶时，升档时车辆因为离合器介入所产生的顿挫总是显得漫长而又突兀，就算采用纯手动模式似乎也于事无补。这款变速箱唯一的闪光点是在配合大脚刹车时的降档动作总能完成得异常洒脱，可惜在正在举办亚运会的广州街头，要不是我瞅准机会有意为之，能够让它尽展所长的机会几近于零。另外这个变速箱的另一个缺点就是在前进档和倒档之间来回切换的速度非常迟缓，这也许是出于对变速箱的自我保护，但请想象一下如果你被迫在一条窄路上掉头，而两边都有一长溜不耐烦的车子在等着你尽快完事儿⋯⋯我想剩下的两种变速箱——纯手动和由爱信提供的5速手自一体变速器在日常驾驶时的表现肯定要合理得多，这也进一步说明在这种车上实在不适合耍任何花花肠子。

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