怪异的未来元素 日产JUKE深度试驾体验解析

相比于出色的底盘，Juke的动力系统仍然算得上优秀，变速箱和发动机配合的很平顺。驾驶过程中油门的配合和包裹性还算不错，座椅很容易激发驾驶者kick down的驾驶热情，同样富有乐趣的还有电动助力转向，它的指向精确，当然电动助力转向的路感要比液压助力模糊的特性也是不可避免的。还有一点，由于为了操控考虑，Juke的转向盘在需要多点助力的时候还是感觉有些沉重。

我们测试得到的Juke操控速度已经远远超过了我们所测试过的马自达3及现代劳恩斯酷派3.8。这一切都要归功于它标配的215/55R17四季胎。它牢牢的抓住地面，整个测试中的侧向加速度已经达到0.83g，同样在百公里每小时的刹车测试中，Juke也给出了123英尺的刹车距离。

Juke的动力来自于一台1.6L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩241牛米，而入门版车型搭载的变速箱为CVT变速箱而非传统的手动变速箱，有点不可思议吧?可的确是这样。涡轮增压的发动机匹配CVT的变速箱，估计对于汽车构造有些了解的人都会感觉到有些玄，比如CVT变速箱很可能因为扭矩输出过大或者是负载过大而打滑，同样值得探讨的还有CVT的输出迟滞。不过还好，日产汽车下属的变速箱企业同时也是世界上最大的CVT变速器制造商，在这方面有着丰富的经验。所以在Juke上，CVT变速箱响应直接、输出线性，动力丝毫没有任何的拖沓。而且这台涡轮增压的发动机居然听不到涡轮增压器嗞嗞响的声音。在发动机转速很低的时候，涡轮增压器也能及时的介入，这对于Juke越野性能的提升有着相当大的作用，而在急加速的时候，这台发动机推动Juke2931磅重的车身更是游刃有余。根据我们的测试，Juke的零到百公里加速时间为7.3秒，四百米加速测试为15.5秒，完成时极速为143千米每小时。

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