“吉普从容至新境界” 试驾JEEP大切诺基导购

不久前，缪主编前往美国参与了新大切诺基的国际首试，并带回来第一手的车型介绍。所以尽管新大切有着很值得介绍的外形和很丰富的配置，但迫于篇幅有限，我还是把主要精力放在向大家介绍全新大切最核心的六大变化上，因为它们能最好地展现新大切的核心竞争力。

在开篇关于优缺点的概括中，我把车身刚性显著提升作为最大优点列于其中，所以这里我首先要向大家介绍的就是新大切诺基获得出色公路性能的原因。新大切诺基采用了全新的Unibody超高刚性承载式车身，它可以提供出色的宁静度和行驶稳定性。该车身采用超高强度钢材，整车密布着逾5400处焊点，超过 3700毫米的电弧焊、100米的结构胶来加固焊接。通过对素质优良的材料进行精细加工，使得新大切车身的抗扭刚度提升到上一代车型的146%，比当下诸多豪华SUV车型都更出色。增强的车身刚度不仅可以提高车辆应对陡坡、不平台阶或岩石等路面时的车身抗扭性，更能在公路驾驶时大幅提升车身响应性能并降低噪音与振动，从而使得新大切具备了出色的驾驶操控性和乘坐舒适性。

除了车身之外，对于这样一款大型SUV来说，构成优秀公路操控性的另一利器便是强大的悬架系统。新大切诺基配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，IFS独立前悬架保留了双叉臂结构，提供出色的侧向支撑和转向轮循迹性，确保弯道行驶所需的转向性能;IRS独立后悬架则采用多连杆结构，相较常见的双横臂式，这套系统更能保证后轮的抓地力和道路循迹性，控制过弯时车尾出现的不良姿态，提供更好的稳定性。此外，自动调节刚度的空气弹簧，能提供最强的调校适应性，最大限度吸收路面颠簸，其采用的封闭式空气悬架系统也比传统的开放式系统响应更为迅速。新大切首次采用的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统使驾驶者得以体验响应迅速且精准的操控乐趣，乘客也可以享受到更接近轿车的舒适乘坐感，这样的成就对于一款美式大型SUV来说实在难能可贵。

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