中高级车市新景观 大众CC领衔对比日产天籁

我们再来看看作为“绅士”所必须具备的另一要素——体贴的“内芯”。新天籁搭载的VQ发动机是日产汽车创新技术的结晶。VQ发动机基于“羽毛”的开发理念，完美地诠释了其轻量化、高效、节能的核心诉求，并经过多年的锤炼研发而成，可谓冠盖同级。

除去具有V6发动机共有的先进性外，新天籁搭载的日产第四代VQ发动机还有其独特优势：应用了大量的赛车技术，综合运用了电子节气门ETC、连续可变气门正时控制C-VTC、可变吸气系统VIAS等技术;凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨工艺技术加工，使发动机运动件磨损减少了30%以上;大缸径短冲程设计、大直径燃烧室、超大气门的设计，增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩。

配合新一代X-tronic CVT无级变速器，新天籁变速更平滑平稳，实现零换挡冲击、零时差加速、零动力损失，拥有极佳的燃油经济性。除此之外，新天籁采用的三维超静音工程由3项独特的技术构成，最大限度降低并控制了车内噪音。多种静音措施再加上运转平顺的新一代V6引擎，确保了新天籁在静音性上的优异表现。前麦弗逊式独立悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，让新天籁轻松适应不同的路况，保证了乘员舒适的驾乘感受。

点评　　花开“两朵”中高级车市又添新景观

一个充满活力、激情四射、美艳无比，一个成熟大气、舒适可靠、优雅高贵，就像两朵开在不同枝头的花朵，大众CC和新天籁的邂逅注定是为了消费者更好的选择而来。

虽然大众CC并非一款冲击销量的车型，但其偏重轿跑风格的设计为中高级车市注入了新的活力，为消费者带来了新的选择。而有着“舒适之王”称号的新天籁，月销量持续过万，凭借出众的技术优势为中高级车树立了舒适的新标杆。

君越

随着新君越等搭载V6发动机的车型加入，中高级车市的产品竞争力将得到进一步提升，以舒适为核心品质的主流中高级车，将进一步推动车市纵向发展。而一汽-大众CC的上市，将运动型中高级车提升到了新的高度，更扩大了中高级车市的产品覆盖面，带动了中高级车市横向发展。

随着新天籁、CC等车型的成长，中高级车市正向着以舒适为主、以运动为辅的方向发展。这种多元化的发展模式，也进一步满足了中高级车市消费者的多元化用车需求。当汽车产业越发成熟、不断向前，当消费回归理性、日趋多元，新天籁和大众CC们之于市场、之于消费者的意义，俨然已成为一个更加繁荣的市场带给大家的更满意、舒心的高品质汽车生活。

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一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为 2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为 200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。

优点：4门Coupe的造型是一大亮点

缺点：新车性价比不高