好功夫要看下盘 高性价比B级车悬挂解析推荐

奔腾B70

指导价格：12.98～18.88万元

悬挂结构：前双横臂式带横向稳定杆+后多连杆带横向稳定杆

奔腾B70其实就是在经典的马自达6基础上打造的一款所谓自主B级轿车。区别马自达的精悍运动形象，奔腾B70的外形设计可以说非常的成功，由乔治亚罗的Italdesign公司负责造型设计绝对不会让你失望：车身线条明确，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。尽管不如马自达6显得运动感出色，但奔腾B70的这份大气豪爽的性格可能会符合更多国人的胃口。

在奔腾B70车内，我们发现了似曾相识的一些元素，毕竟是以马自达6为原型，所以中控和方向盘类似就不奇怪了。相比马自达6的圆形出风口，奔腾B70的矩形空调出风口显得更为大气稳重。白色的仪表不如马自达6的红色那么刺激，不过更符合当前的家用轿车发展潮流。空间方面和马自达6差别不大，毕竟轴距同为2675mm，车宽车高差别也不大。B70前排空间对于大多数人而言毫无问题，后排不算宽敞，但比一些紧凑车仍然出色。

奔腾B70有2.3L和2.0L两种动力单元可选择。很显然2.0L发动机是主力，其搭载了与马自达6相同的2.0L发动机，最大功率为108kw/6500rpm，最大扭矩为183N.m/4000rpm，并带有S-VT可变气门正时和VIS可变进气歧管技术作为进气辅助。配套的变速箱有6速手动或5速手自一体可以选择

底盘方面，奔腾的悬挂结构跟马自达6一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，就连阻尼部分也几乎没有作出变动，因此底盘的操控表现像极了马自达6。

奔腾B70和马自达6两车感觉上的一些不同之处：一是奔腾的悬挂调较似乎要比马6稍软一点，遇到不平路面时车身起伏比马6明显，但没有马6那样硬邦邦，感觉更为柔和，也可以说更像一部中级轿车应有的表现;二是奔腾的方向盘转动起来虚位要比马6稍多一点，高速时尤为明显。

奔腾B70的悬挂更倾向于运动性，当初马自达设计师开发出如此复杂的悬挂，主要是为了打好它这张运动牌的，事实证明这个特点在马自达6上得到了很好的体现，而且这个特性也被奔腾B70继承下来了。奔腾B70和比亚迪F6有许多相似之处，特别是前悬挂。但比亚迪F6悬挂的主要诉求则是为了凸显舒适性，而它的后悬挂设计与奔腾B70有很大区别，它的连杆轻量化做得更出色，明显是为提升舒适性服务的。从实际驾驶的体验也印证了这一点，奔腾B70的运动性很出色，弯道上的表现更好，但在日常驾驶的舒适度上就比不上比亚迪F6了。

编辑结语：对于汽车厂商来说，动力和变速箱都可以采购，但底盘和悬挂却得看自己的真功夫，所以比亚迪F6的底盘在自主车型中是出色的，而奔腾B70也是如此。虽然景程和戈蓝的悬挂结构不算复杂，但在舒适和运动方面都有他们的各自不同诉求。总的来说，这几款车的底盘悬挂都比较适合家用，而其中比亚迪F6的舒适以及奔腾B70的运动表现最为明显。

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作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。 比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。

优点：做工细致，配置丰富，性价比高的中高级自主品牌轿车

缺点：外形借鉴诸多市场成熟车型优良基因，失去鲜明的个性