“溜背”式尾部 MG6新车对比老款解析导购

关于动力方面，三厢版MG6延续了2010款车型的配置，主打车型仍为配置了来自上汽集团编号为18K4G的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是日本爱信5速手自一体变速器以及5速手动变速器。这款发动机在荣威多款车型中已经得到相当良好的印证，118kw/5500rpm的功率和215Nm/2500-4500rpm的扭矩输出也很让人满意。而低配车型则搭载了同款引擎的自然吸气版本排量同样为1.8L，功率和扭矩分别为：98kw/6000rpm和170Nm/4800rpm。

悬挂配置和底盘调校是MG6车型的又一大卖点之一，三厢版车型很好的继承了这一优良基因，麦弗逊式前悬挂和带副车架和防侧倾杆的多连杆独立后悬挂可以在操控中为车辆提供更好的侧向支撑性和尾部循迹性，MG6的底盘韧性十足整体表现相当不俗，在这里我就不过多赘述了，欲了解更详细的试驾体验，请浏览我同事为大家带来的精彩试驾文章。

虽然三厢版车型在轮毂轮胎方面较掀背版车型并未作出改变，但依然值得我们关注，1.8L自然吸气车型上MG6配置了尺寸为215/55/R16的马吉斯MA-651轮胎,与之搭配的是一款十幅式铝合金轮毂，经过查询资料得知,该型号轮胎的属于地滚动阻力型轮胎,在燃油经济性方面表现应该不错，而1.8T涡轮增压车型则配置了运动性能更突出的215/50/R17尺寸的固特异Excellence全能型轮胎，17寸的“莲花形”轮毂视觉效果也很出色。

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